Cadillac Series 62 1952 4-D Sedan by Brooklin Models (Black - BRK.147 - échelle 1:43)

Les toutes premières nouvelles Cadillac d'après-guerre sont arrivées en 1948, arborant un look inspiré des avions et les premières ailerons d'une Cadillac. Les Cadillac Series 62 avaient un empattement légèrement raccourci, mais la largeur de la voie a été augmentée de 51 mm augmentant l'espace intérieur. Cependant, les transmissions mises à jour devraient attendre encore un an et pour le moment, les nouvelles Cadillac étaient toujours propulsées par le même V8 à tête plate de 5,7 L utilisé dans tous les domaines depuis 1941, qui n'offrait que de bonnes performances (0-97 km/h en 16 secondes avec une vitesse maximale de 150 km/h). La consommation de carburant était estimée à 16,8 L/100 km/h sur route, 23,5 L/100 km/h en ville avec la transmission Hydramatic, qui devenait rapidement la norme - en 1949, seulement 10 % des Cadillac étaient commandées avec la boîte de vitesses manuelle à 3 vitesses. La production de la Series 62 a totalisé 34 213 véhicules pour l'année modèle 1948, soit 68 % du volume de Cadillac. Les modèles de 1948 avaient mis du temps à entrer en production et ne sont arrivés dans les salles d'exposition qu'en février 1948, Cadillac n'a donc produit que 50 599 véhicules pour l'année modèle abrégée.

Le nouveau Cadillac OHV V8 était la grande nouvelle pour 1949, avec des différences de finition mineures sinon. Ce moteur de 5,3 L produit 162 ch (119 kW) et pèse 90 kg de moins que l'ancien V8 à tête plate, en plus d'être plus court et plus bas. Le 5,4 L V8 pouvait également gérer des niveaux de compression plus élevés pour tirer parti des formulations d'essence d'après-guerre à indice d'octane plus élevé. La principale différence entre les modèles de la Series 61 et de la Series 62 de style de carrosserie similaire était de légères variations de garniture. La série à prix plus élevé avait encore des boucliers d'ailes avant en pierre rainurés et des moulures de panneaux de bas de caisse brillants. Les chevrons sous les feux arrière n'étaient plus visibles. Le cabriolet était une offre exclusive. Un radiateur était en option. Les ventes ont atteint un record de 55 643.

La Cadillac Series 62 Coupe DeVille a été lancée à la fin de l'année modèle 1949. Avec la Buick Roadmaster Riviera et l'Oldsmobile 98 Holiday, il a été parmi les premiers coupés hardtop sans pilier jamais produits. À 3 496 $, il n'était que d'un dollar de moins que le cabriolet de la Series 62, et comme le cabriolet, il était livré avec des vitres électriques standard. Il était luxueusement garni, avec une sellerie en cuir et des "arcs" chromés dans la garniture de pavillon pour simuler les nervures d'un toit décapotable.

En 1952, pour commémorer le 50e anniversaire de Cadillac, les emblèmes du capot et du coffre en forme de V ont été réalisés sous forme de pièces moulées en or. La berline Series 62 se caractérisait également par un contour de couvercle de coffre arrière plus élevé. Cela a fourni un espace supplémentaire pour les bagages. Les feux de recul faisaient désormais partie de l'équipement standard et étaient intégrés aux feux arrière. Les panneaux enveloppants de la calandre ont été redessinés une fois de plus avec une large garniture chromée sous chaque phare avec un style latéral et un emblème ailé de couleur or monté au centre. À l'arrière, toutes les Cadillac ont adopté un système d'échappement double à travers le pare-chocs. L'ornementation du coffre a pris la forme d'un écusson Cadillac sur un large "V" doré. Les nouvelles fonctionnalités standard comprenaient des horloges à remontage automatique, des indicateurs de signal de direction améliorés, des rétroviseurs antireflets, des pistons traités au stannate et une carburation à quatre cylindres. La puissance du moteur atteignait 193 ch (142 kW). Les ventes ont chuté à 70 255, mais avec la Series 61 à l'écart, les ventes de la Series 62 ont représenté un record de 78 % de toutes les Cadillac

La Series 62 de 1953 a vu une calandre redessinée avec des pare-chocs et des protections de pare-chocs intégrés plus lourds, le repositionnement des feux de stationnement directement sous les phares, des portes de phares de type "sourcil" chromées et des vitres arrière monobloc sans barres de division. Les disques de roue ont été façonnés dans un nouveau design de disque attrayant. Les styles de carrosserie de la Series 62 ont été identifiés par des ailes arrière non persiennes, l'utilisation de minces soulignements en métal brillant à l'arrière inférieur des voitures uniquement et la décoration du capot et du couvercle de coffre avec des emblèmes Cadillac et des ornements en forme de V. Le modèle coupé Club a disparu. Les Series 62 deux portes étaient désormais toutes des hardtops (y compris la Coupe DeVille mieux équipée) ou des cabriolets. Un autre nom familier est apparu sur la Series 62 de 1953. La finition haut de gamme Eldorado était l'une des trois cabriolets spécialisés produits en 1953 par General Motors, les deux autres étant l'Oldsmobile 98 Fiesta et la Buick Roadmaster Skylark. L'Eldorado était un cabriolet de luxe en édition limitée et deviendrait finalement sa propre série. Il comprenait un assortiment complet d'accessoires de luxe, y compris des roues à rayons, et a introduit le pare-brise enveloppant dans la production standard de Cadillac. Les ventes ont établi un nouveau record à 85 446