Plymouth Fury 1958 2-D HT by Greenlight (Green & White - Ltd Edition/Hollywood Series - Green Machine - échelle 1:43)

Historique :

La Plymouth Fury est un modèle d'automobile qui a été produit par Plymouth de 1955 à 1989. Il a été introduit durant l'année 1956 en tant que sous-série de la Plymouth Belvedere, devenant une série distincte un niveau au-dessus de la Belvedere dès 1959. Le Fury était une voiture "full size" de 1959 à 1961, puis une voiture de taille moyenne de 1962 à 1964, puis à nouveau une "full size" de 1965 à 1974, et redeviendra une voiture de taille moyenne entre 1975 et 1978.

De 1975 à 1977 la Fury a été vendue aux côtés de la Plymouth Gran Fury, berline "full size". En 1978, le B-body Fury était le plus grand Plymouth, et en 1979, il n'y avait pas de grande Plymouth. Cela a été rectifié en 1980 avec le R-body Gran Fury, suivi du M-body Fury en 1982. La production du dernier V8, RWD Plymouth Fury s'est terminée à Kenosha, WI, le 23 décembre 1988. Contrairement à sa marque sœur, Dodge , Plymouth ne vivrait pas pour voir la résurgence de la grande berline V8/RWD.

Les débuts... (1956-1958)

Le Fury était une sous-série de la Plymouth Belvedere de 1956 à 1958. elle n'était vendue qu'en tant que toit rigide à deux portes blanc grès avec garniture en aluminium anodisée d'or, en 1956 et 1957. En 1958, elle n'était disponible qu'en daim beige avec de l'or garniture en aluminium anodisé. Ces Fury avaient des intérieurs spéciaux, des protège-ailes de pare-chocs et des moteurs V8 avec deux carburateurs à quatre corps . Le moteur de 1957 et 1958 de 318 pouces cubes (5,2 L) produisait 290 ch (216 kW), partagé avec la Dodge Coronet.

Les modèles de 1957 ont été restylés; plus long, plus large, avec de très grands ailerons verticaux et une nouvelle suspension avant à barre de torsion remplaçant les ressorts hélicoïdaux précédents. Alors que le nouveau style a stimulé les ventes, le contrôle de la qualité a souffert pour tous les produits Chrysler car ils ont été rapidement mis sur le marché avant que leurs faiblesses de conception et de construction ne puissent être entièrement résolues par l'ingénierie. La suspension avant a introduit la suspension à barre de torsion Torsion-Aire de Chrysler partagée avec tous les produits Chrysler à partir de 1957.

En 1958, le moteur en option était un "gros bloc" de 350 pouces cubes (5,7 L) appelé "Golden Commando" avec deux carburateurs à quatre corps produisant 305 ch (227 kW). Une option de 315 ch (235 kW) avec injection de carburant était disponible, mais le système d'injection électronique de carburant Bendix a été rappelé par l'usine et les propriétaires ont reçu une configuration conventionnelle à double quatre corps. Le moteur Golden Commando était en option sur toutes les Plymouth Plaza, Savoy, Belvedere, Suburban & Fury, tout comme le double à quatre barils de 318 cu in (5,2 L) (surnommé le «V-800 Dual Fury»; quatre et deux- des canons 318 sont également arrivés pour 1958 et étaient simplement appelés "V-800").

(source Wikipédia)

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Hello Yann! C'est fou ces "voyages" dans "l'espace/Temps"!!Une bricole est dans ta vitrine, a peine le temps de la regarder et pfouff.....elle est partie!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hervé a écrit:

Hello Yann! C'est fou ces "voyages" dans "l'espace/Temps"!!Une bricole est dans ta vitrine, a peine le temps de la regarder et pfouff.....elle est partie!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hervé 

J'espère pour toi que cette vague de migration de miniatures vers la Belgique pourra s'arrêter un jour....