Cadillac Series 62 1959 Sedan DeVille Four Window by Spark (Copper & White - échelle 1:43)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

yan1981 a écrit:

L'appellation DeVille (parfois orthographiée De Ville ou aussi de Ville) a été utilisée pour beaucoup de modèles de la marque Cadillac.

Initialement créée pour désigner un coupé « hard-top » sans montant central entre la vitre de portière et la vitre de custode apparu en 1949, l’appellation DeVille est attribuée en 1954 aux modèles de finition supérieure de la Série 62.

Quatrième génération (1959-1960)

Les Cadillac de 1959 reçoivent une nouvelle carrosserie caractérisée par ses immenses ailerons arrière comportant une nacelle pour les feux et leur calandre en miroir. Les berlines se dédoublent avec une carrosserie à six glaces latérales et une autre à quatre glaces latérales et lunette arrière panoramique. Le moteur est réalésé à 6,4 litres ; il développe 325 ch. L’empattement est légèrement allongé à 3,30 m.

Les modèles DeVille forment désormais la Série 63, une sous-série de la Série 62 comme les Eldorado (Série 64) et les Eldorado Brougham (Série 69). Ils se distinguent par l’inscription «Coupe DeVille» ou «Sedan DeVille» en lettres cursives placée au bout de l’aile arrière, au-dessus de la baguette latérale. Trois modèles sont disponibles : Coupe DeVille (5 252 $, produit à 21 924 exemplaires), Sedan DeVille à 6 glaces (5 498 $, 19 158 exemplaires) et Sedan DeVille à 4 glaces (5 489 $ également, mais produite à 12 308 exemplaires). Ce dédoublement de la Sedan DeVille lui fait perdre son titre de Cadillac la plus vendue de l’année qui revient à la Sedan à 6 glaces de la Série 62 (il existe aussi une Sedan 4 glaces).

Les modèles de 1960 reprennent le style des modèles de 1959 mais en moins flamboyant. Les ailerons sont simplifiés et la calandre est moins chargée. Sur les modèles DeVille, l’inscription Cadillac est placée sur l’aile avant, derrière les phares. La Série 63 DeVille comprend toujours le Coupe DeVille (5 252 $, produit à 21 585 exemplaires), la Sedan DeVille à 6 glaces (5 498 $, 22 579 exemplaires) et la Sedan DeVille à 4 glaces (5 489 $ également, mais 9 225 exemplaires seulement). C’est encore la Série 62 de base qui est la Cadillac la plus vendue de l’année. La consommation moyenne est de 17 litres aux cent kilomètres à 100 km/h2.

(source Wikipédia)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A ces Cadillac 1959 !!! Un sommet dans l'histoire de Cadillac,un sommet dans l'automoblie,un sommet dans l'aileron !!!!

Hervé a écrit:

A ces Cadillac 1959 !!! Un sommet dans l'histoire de Cadillac,un sommet dans l’automobile,un sommet dans l'aileron !!!!

J'ai aussi la Fleetwood '59 du même réducteur ! Bientôt en photo ici !

Par contre, c'est en travaillant sur ce projet que je me suis rendu compte que certaines nomination de modèles sont totalement fausses chez certains réducteurs. Par ex. , j'ai posté une Series 62 '49 de chez Fabbri et le modèle était vendu comme un Coupe DeVille Convertible '49, hors ce nom sera utilisé dans les années 60 et début 70 pour les cabriolet en revanche, à cette époque, la DeVille cabriolet était tout simplement appelée Series 62 Convertible !

Et la palme d'or revient aux Cadillac en terme de prises de tête ! 

Bête exemple avec la différence entre une Eldorado de base de 1959 et une Eldorado Biarritz 1959. La Biarritz possède un pourtour chromé qui part de la base du pare-brise jusqu'à l'aile arrière et qui revient à l'avant sur le bas de caisse. Hors le modèle simple ne possède qu'une baguette latérale (comme sur ta Matchbox). J'avais jamais fait gaffe à ce détail auparavant !