Chrysler Saratoga 1959 4-D HT by Dinky Toys France (Pink - No.550 - échelle 1:43)

Attention Peinture Fraîche !
 
Eh oui, cette Saratoga, sort d'un voile de peinture, car elle en avait bien besoin !!!
 
Pneus et vitrage d'origines, tout de même, il y a des limites à tout !
 
Qualifiée sans doute d'immonde "croûte" dans les "milieux autorisés"  du fait d'avoir été restaurée de façon quasi blasphématoire, je l'ai achetée en toute connaissance de cause, car elle fait partie pour moi des plus belles réalisations de Dinky Toys !


Historique :

La Chrysler Saratoga est une automobile construite par Chrysler. Chrysler a utilisé l'appellation Saratoga de 1939 à 1952 et de 1957 à 1960 sur le marché américain, jusqu'en 1965 au Canada et de 1989 à 1995 en Europe.


1957-65

Chrysler a réutilisé l’appellation "Saratoga" en 1957 dans le cadre du style «Forward Look» de Virgil Exner. Encore une fois, la Saratoga était positionnée entre les modèles de base Windsor et les meilleurs modèles New Yorker, et était liée à la DeSoto Firedome, mais a reçu des améliorations de finition et de meilleures nominations à l'intérieur de l'habitacle. Le V8 de base de la Saratoga était un V8 avec bloc de tête Poly en fonte partagé avec la Windsor. Le très apprécié moteur Hemi de Chrysler n’était pas disponible en option. Les modèles du début de 1957 comportaient deux phares, avec quatre phares en option lorsque la loi de l'État le permettait. À la fin de l'année modèle, toutes les Saratoga étaient équipées de quatre phares.

Pour 1958, toutes les Windsor ont été déplacées vers le châssis Dodge de 122 pouces et utilisaient une conception avant modifiée basée en partie sur l'avant des Dodge - cela était particulièrement évident autour des phares de la Windsor. Les Saratoga ont continué d'être basées sur l'empattement plus long de 126 pouces en utilisant la carrosserie de la New Yorker et étaient à nouveau disponibles en trois styles de carrosserie - berline quatre portes, toit rigide à quatre portes et coupé à toit rigide deux portes.

Au Canada, la Saratoga de 1957-1958 était vendue sous le nom de Windsor. La Windsor Américaine n'était pas vendue au Canada, bien que les breaks Windsor soient importés.

En 1959, la Saratoga est restée sur l'empattement Chrysler le plus long et dans les trois mêmes modèles. Cette année, le Saratoga était vendue en tant que Saratoga au Canada, partageant son intérieur avec la DeSoto Firedome de construction canadienne. Pour 1959, la Saratoga a reçu le nouveau moteur V8 RB, bien qu'il s'agisse d'un moteur 383 uniquement pour les Chrysler de 1959 et 1960. Les Saratoga construites au Canada de 1959 à 1960 utilisaient le bloc B 383 tel qu'utilisé par Dodge et DeSoto.

Dans sa dernière année aux États-Unis, la Chrysler Saratoga de 1960 était entièrement basée sur la carrosserie de la New Yorker, avec moins de finitions que la New Yorker, et était de nouveau offerte en trois styles de carrosserie - berline quatre portes, toit rigide à quatre portes et coupé à toit rigide deux portes. Quelque 15 525 Chrysler Saratoga de 1960 sortirent de la chaîne de montage.


(source Wikipédia)

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Là c'est autre chose que les premières réalisations. Harcourt n'est plus très loin.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]