Ford Taunus GXL (1974) Echelle : 1/43 SALVAT Autos Inolvidables.

Taunus TC (1970 - 1976)


En 1970, une nouvelle Taunus, la Cortina Taunus (TC), est commercialisée sous différentes carrosserie : une berline deux ou quatre portes, un break (ouTurnier) et un coupé. Le modèle est très similaire à la Ford Cortina Mk III anglaise, mais sans la ligne « bouteille de coca ». La Taunus est disponible en coupé, une carrosserie dont la Cortina n'a jamais disposé.

Les deux voitures ont été développées sous l'égide de Ford Europe, et la plupart des principaux composants sont identiques, dont les éléments clés de la carrosserie. De 1976, les modèles Taunus et Cortina sont complètement identiques (excepté le nom), « Taunus » étant le nom utilisé pour les marchés avec conduite à gauche, et «Cortina» sur les marchés à conduite à droite, bien que le nom Cortina soit également utilisé en Corée du Sud et Taïwan. La Mk III a aussi été vendue en Scandinavie, aux côtés de la Taunus.

La Ford Taunus TC a été conçue dans les années 1960 pour être une « voiture mondiale » aux côtés de sa « sœur technique » la Cortina Mk III : sa conception et sa construction se déroulent des deux côtés de l'Atlantique. Comme pour la première génération, sa conception a lieu sous la supervision de Semon "Bunkie" Knudsen , ancienne gloire de General Motors. La voiture est souvent surnommée « Barock 2 » (la Taunus P2 de la fin des années 1950 était communément connue comme « Barock-Taunus ») ou « Nez Knudsen » par ses propriétaires allemands en raison de son capot pointu, qui aurait été dessiné sur ordre direct de Knudsen. La majeure partie du travail de conception est cependant attribuée au designer automobile allemand Luigi Colani, qui a aussi fait des travaux de design pour la division motos BMW dans les années 1970.