Le
Mercury Turnpike Cruiser est une automobiles produite par la division Mercury de Ford pour les années modèles
1957 et 1958. Nommé pour commémorer la création de l' "Interstate Highway System", la Turnpike Cruiser a été commercialisée comme la ligne de modèle phare de Mercury, se situant au-dessus de la Montclair.
La Turnpike Cruiser a été produit en tant que berline à toit rigide à deux portes et à quatre portes. Au cours de l'année modèle 1957, un cabriolet (appelé le Cabriolet Cruiser) a été proposé sur une base limitée, servant e.a. à créer la version Pace Car pour l'année 1957. Mercury a équipé la Turnpike Cruiser d'une grande variété de fonctionnalités avancées pour l'époque de sa production, notamment une lunette arrière rétractable, un pare-brise à courbe composé et un ordinateur de bord.
Au total, 23 268 exemplaires du Turnpike Cruiser ont été produits en deux ans. Pour 1959, Mercury a abandonné le Turnpike Cruiser, introduisant progressivement la Park Lane qui lui succédera.
Aperçu du modèle La
Turnpike Cruiser tire son nom du
concept-car Mercury XM-Turnpike Cruiser de 1956, un toit rigide à deux portes qui a largement servi d'avant-première à la gamme de modèles Mercury de 1957. Pour cette même année, la Turnpike Cruiser a été proposée comme ligne de modèle phare de la gamme Mercury. Pour 1958, le Turnpike Cruiser a été progressivement intégrée à la gamme Montclair, partageant énormément de points communs avec la toute nouvelle Park Lane.
Châssis La Turnpike Cruiser partageait son châssis à propulsion arrière avec les Monterey et Montclair, en utilisant un empattement de 122 pouces. En utilisant la construction du châssis à carrosserie, l'essieu avant du Turnpike Cruiser était équipé d'une suspension avant à rotule indépendante avec ressorts hélicoïdaux; l'essieu arrière direct était équipé de ressorts à lames. Des freins à tambour de 11 pouces étaient montés sur les quatre roues.
Pour 1958, le châssis (utilisant un empattement de 124 pouces) a été adopté par Edsel pour ses modèles haut de gamme ; Corsair et Citation.
Groupe motopropulseur Pour 1957, la Turnpike Cruiser était équipée d'un V8 de 368 pouces cubes, produisant 290 ch. partageant son nom avec la voiture, le moteur de 290 ch était proposé en option sur le reste de la gamme Mercury. Pour 1958, deux tout nouveaux moteurs "Marauder" ont été introduits. Le moteur standard (partagé avec les Montclair et Colony Park) était un V8 de 383 pouces cubes, produisant 330 ch. Une version de 430 pouces cubes (partagée avec le Park Lane) a produit 360 ch. En option de commande spéciale, une version "Super Marauder" à triple carburateur du 430 V8 produisait 400 ch. exclusif à Mercury, le Super Marauder était le premier moteur produit en usine avec une puissance de 400 ch.
Tous les moteurs Turnpike Cruiser étaient associés à une boîte automatique " Merc-O-Matic " à 3 vitesses . Au lieu d'un levier de vitesses monté sur colonne, le levier de vitesses était actionné par bouton-poussoir (avec le frein de stationnement). Pour 1958, le levier de vitesses a été redessiné, en ajoutant plusieurs gammes d'entraînement.
(source Wikipédia)
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