Mercury Park Lane 1960 2-D HT Coupe by Goldvarg (Rose Poly - Ltd Ed. 1 of 200 pcs - GC.005B - échelle 1:43)

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La Mercury Park Lane est une automobile classée dans la catégorie des "full size" qui a été produite par la division Mercury de Ford Motor Company. Bien qu'elle n'ait pas été officiellement présentée en remplacement du Mercury Turnpike Cruiser, la Park Lane est devenue le produit phare de la gamme de modèles Mercury lors de son introduction. La Park Lane de deuxième génération était positionnée au-dessus du Mercury Montclair.

En 1969, la Mercury Marquis remplacera la Park Lane.

Première utilisation du nom :

En 1956, le nom Park Lane a été utilisé par la division Ford pour créer un break à deux portes destiné à concurrencer la Chevrolet Nomad. Basé sur la Ford Fairlane, la Ford Parklane (orthographié en un seul mot) s'est vendue presque deux fois plus que le Nomad, bien que les spécialistes du marketing de Ford aient estimé que le véhicule avait raté son marché cible ; ce station wagon sera arrêté après sa seule année de production.

Première génération (1958-1960)

La Mercury Park Lane a été introduite pour l'année 1958 en tant que modèle haut de gamme pour la division Mercury. Dans la conception, il a été conceptualisé comme une Super Mercury qui rivaliserait avec les Buick Invicta de General Motors et la Chrysler 300D . Disponible avec des toits rigides à deux et quatre portes et des cabriolets à deux portes, le Park Lane offrait les mêmes styles de carrosserie que la Turnpike Cruiser, bien que sa lunette arrière distinctive « breezeway » ait été adoptée par la gamme Continental Mark.

Partageant son châssis avec le break Colony Park (et Edsel Citation/Corsair), la Park Lane avait un empattement de 125 pouces (3 pouces de plus que le châssis Mercury standard). En 1959, l'empattement de Park Lane a été étiré à 128 pouces (deux pouces de plus que les autres Mercury). Pour 1960, l'empattement de Park Lane a de nouveau été modifié, correspondant aux 126 pouces de la gamme Mercury standard.

La Park Lane était propulsée par un seul moteur : un Ford MEL V8 de 430 pouces cubes . Initialement évalué à 360 ch pour 1958, le pack d'options de moteur Super Marauder permettait à n'importe quel Mercury avec le 430 d'augmenter sa puissance à 400 ch (le premier moteur de série dans une automobile américaine à être ainsi évalué). Pour 1959, le Super Marauder a été abandonné, avec le moteur standard évalué à 345 ch, ramené à 310 ch en 1960. Toutes les Park Lane étaient équipées d'une transmission automatique Merc-O-Matic à trois vitesses.

Pour 1960, la Park Lane reçoit une mise à jour de style mineure qui se distinguait par de nouveaux feux arrière, des jupes d'ailes arrière, cinq barres chromées devant les ouvertures de roue arrière, de larges moulures de bas de caisse et un tableau de bord rembourré.

(source Wikipédia)

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