Lincoln Premiere 1956 2-D HT by Neo Scale Models (Blue & White - échelle 1:43)

Les Lincoln Capri et Lincoln Premiere sont des véhicules automobiles du constructeur américain Lincoln, division de luxe du groupe Ford. La publicité de l'époque annonçait « Lincoln ... unmistakably the finest » (Lincoln ... incontestablement le meilleur). Ces deux appellations sont jumelles et les deux automobiles partagent les mêmes carrosseries et les mêmes moteurs, entre 1956 et 1960.

1956

Durant les années 1952 - 1955, les Lincoln se ressemblent fortement (mise à part les décorations latérales et le lifting de la calandre avant en 1955). Elles commencent à accuser leur âge... Ce que Lincoln présente en septembre 1955 est de bien belle facture. L'empattement passe de 123 à 126 pouces pour une longueur totale de 216 à 222,9 pouces (5,66 m). Les lignes sont élancées, élégantes, aériennes, et les amateurs ne s'y trompent pas. Le succès est au rendez-vous avec 27 222 unités en 1955 et 50 322 en 1956 pour la paire Capri-Première. Pour 1956, les prix vont de 4 119 $ à 4 747 $.

Sans faire une Lapalissade, à part leurs différences, la Capri et la Première sont identiques. L'appellation Première est nouvelle, et elle est mieux équipée. Le motif dans l'enjoliveur est différent, (étoile dorée sur fond blanc), les lettrages aussi. Le convertible n'est disponible qu'en finition Premiere et sa capote en toile est automatique.

Côté moteur, c'est toujours un V8, mais sa cylindrée augmente à 368 Cubic inches, soit 6 027 cm³, développant 285 cv à 4 600 tr/min. L'alimentation est réalisée grâce à un carburateur 4 corps. Il faut bien cela pour propulser les 2 tonnes de l'automobile. La boîte automatique est à 3 rapports, toutes les carrosseries sont à 6 places. Les vitres et banquette avant électriques, la direction et les freins assistés sont de série. Elle arbore un pare-brise panoramique (une nouveauté chez Lincoln), s'équipe d'un volant rétractable en cas d'accident, du passage du système électrique à 12 volts, du double échappement sortant des bananes de pare-chocs. Les ceintures de sécurité à 2 points ne sont que des options, avant et arrière. Les options disponibles sont d'ailleurs nombreuses. Comme les années précédentes, les roues arrière sont semi carénées.

Le coupé est nommé «Hardtop », les portières n'ayant pas de montants. En descendant les 4 vitres, l'espace est très dégagé, et le toit comme suspendu.

Un petit mot de la concurrence : Dans le segment du haut de gamme américain, Cadillac reste leader. Il y a également Chrysler. Rien ne va plus chez Packard ; c'est malheureusement la fin.

(source Wikipédia)

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