Packard Twelve 1934 1106 Runabout Speedster by LeBaron by Ixo/Altaya (Red - échelle 1:43)

Historique :

Construite de 1933 à 1939, la Packard Twelve a depuis longtemps la réputation d'être l'une des meilleures automobiles américaines. Parmi les modèles Packard Twelve, aucun n'est peut-être plus vénéré que le modèle 1106 LeBaron Runabout Speedster, dont seulement quatre exemplaires ont été produits. 

Appelez cela une voiture halo ou un hot rod d'usine, puisque les deux termes s'appliquent au modèle 1106 LeBaron Runabout Speedster. Au prix de 7 746 $, l'élégant cabriolet à queue de bateau était l'automobile la plus chère de la gamme de produits Packard de 1934, se vendant plus que la maison neuve moyenne (5 970 $), soit environ cinq fois le salaire annuel américain moyen. Construit sur l'empattement de 135 pouces du Packard Super Eight, le 1106 était propulsé par le moteur de 445 pouces cubes de la marque. V-12 à tête en L, évalué à 160 chevaux et couplé à une transmission manuelle à trois vitesses avec engrenages synchronisés.

Aussi impressionnantes que soient ses performances, la LeBaron Runabout Speedster était également une question de style. De son pare-brise en V incliné à ses ailes de ponton (jupées à l'arrière) et son capot incroyablement long - visuellement plus long grâce aux évents reportés sur le capot - la Packard ne ressemblait à rien d'autre sur la route. Pour garder les lignes de la voiture sans tache, le toit se range sous un panneau de carrosserie en métal lorsqu'il n'est pas utilisé. Malgré l'attention portée aux détails par l'usine, la plupart des propriétaires ont demandé un degré de personnalisation supplémentaire, ce qui signifie qu'aucun modèle 1106 Speedster (et les quatre existent encore aujourd'hui) n'est identique.

La Bahre's Speedster aurait été achetée neuve par Carol Lombard pour Clark Gable, le premier propriétaire de la voiture. Les touches personnalisées ajoutées par Gable (et qui auraient été réalisées par Bohman & Schwartz) comprennent un pare-brise haché et des marchepieds ovales pour le conducteur et le passager, qui ont remplacé les marchepieds standard trouvés sur les Speedsters restants. L'avant-dernier exemplaire construit par Packard, l'ex-voiture Gable arbore également des enjoliveurs complets (sur des roues à rayons) et une roue de secours montée à l'arrière.

Suite à la propriété de Gable, la Packard a traversé une série de collections avant d'être acquise par Gene Zimmerman, qui a fièrement présenté la Speedster dans son "Automobilarama", situé à Harrisburg, en Pennsylvanie. En 1978, Zimmerman a fermé le musée et a déménagé en Floride, et la Packard a été acheté par Bob Bahre pour sa propre collection, où elle est restée depuis.

(source Hemmings.com)


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