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 Buick Wildcat 1965 Sport Coupe by Siku (Green Met - Série V - No.V.255 - échelle 1:60)

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yan1981
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L'appellation Buick Wildcat a été utilisée pour la première fois en 1953 par le constructeur américain Buick sur une voiture prototype, puis en 1954 et 1955 sur deux autres voitures prototypes connues sous le nom de Wildcat II et Wildcat III.

En 1985, un autre prototype porta le nom de Wildcat et à la fin des années 1990, un prototype de Riviera portait aussi ce nom.

Deuxième Génération (1965-70)

En 1965, la Wildcat est devenue plus longue et plus arrondie et partage maintenant son châssis et son empattement de 126" avec le modèle Electra. Le nouveau châssis est de type périmétrique comme sur la plupart des autos de la GM de 1965. La transmission ST 400 retrouve un stator à pas variable dans son convertisseur de couple après une absence d'un an. Quatre niveaux de finition intérieure étaient disponibles, soit les finitions de base (46237, 46239, 46269) et Deluxe (46437, 46439, 46467, 46469) partagées avec les modèles LeSabre et LeSabre Custom et les modèles Wildcat Custom (46637, 46639, 46667) avec finition en vinyle exclusive au modèle Wildcat et la finition Custom en tissu dans certains modèles 4 portes fabriqués au Canada (46639 et 46669). 1965 est l'année où il y a le plus de modèles Wildcat produits (11 variantes au total) et c'est également la seule année où la production de ce modèle dépasse les 100 000 unités. À partir de 1965, il n'est plus possible de commander les sièges baquets et la console centrale sur les modèles Wildcat 4 portes.

(source Wikipédia)
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