La Ford Country Squire (plus tard le Ford LTD Country Squire) est une série de breaks assemblés par le constructeur automobile américain Ford. Le break premium de la division Ford, le Country Squire, se distingue par ses garnitures extérieures en similibois. Des années modèles 1950 à 1991, huit générations de Country Squire ont été produites. À la suite de l'arrêt d'Edsel, Mercury a commercialisé le Mercury Colony Park en tant qu'homologue divisionnaire du Country Squire, partageant la carrosserie et les garnitures.
Dans le cadre des modèles full-size de Ford, la Country Squire était l'homologue de plusieurs gammes de modèles. Pour ses deux premières générations, la Country Squire était basée sur la Ford Custom Deluxe (et la Ford Crestline qui l'a remplacée). Pour ses trois prochaines générations, la Country Squire était un modèle distinct partageant initialement sa garniture avec la Ford Fairlane, la Country Squire a ensuite adopté la garniture de la Ford Galaxie. Pour ses deux dernières générations, la Country Squire est devenue une homologue de la Ford LTD (Ford LTD Crown Victoria après sa réduction).
La Country Squire a été abandonné dans le cadre du développement de la Ford Crown Victoria de 1992. À la suite d'une baisse des ventes de break full-size, la Crown Victoria a été lancée exclusivement en tant que berline quatre portes, laissant la Country Squire sans remplaçante directe. À partir de la production de 2019, Ford ne vend plus de break sur base de berline en Amérique du Nord. La production durant 41 ans de la Country Squire est le troisième modèle de la gamme Ford en Amérique du Nord ayant perduré durant plusieurs décennies, elle sera surpassée uniquement par la Ford Thunderbird (46 ans) et la Ford Mustang (56 ans, actuellement en production).
Quatrième génération (1957-1959)
Pour 1957, la gamme des modèles Ford a subi sa première refonte complète pour la première fois depuis 1952. Dans la lignée d'autres fabricants américains, une partie centrale de la refonte était la hauteur de la carrosserie inférieure, ce qui nécessitait un tout nouveau châssis pour accueillir un plancher inférieur. Seul break doté de panneaux de bois en standard (de tout type) de 1954 à 1956, la Country Squire a été rejoint par la Mercury Colony Park en 1957 et l'Edsel Bermuda en 1958.
Aperçu du modèle :
Coïncidant avec l'utilisation d'un bas de caisse et d'un plancher intérieur, la quatrième génération était plus large que son prédécesseur, passant de huit sièges passagers à neuf pour la première fois. Pour la Country Squire de quatrième génération, Ford est revenu à d'importantes révisions annuelles pour le modèle, avec seulement la ligne de toit et les portes partagées entre ces trois années 1957-58-59.
Caractéristiques du châssis :
Le châssis de la Ford de 1957 était une plate-forme à empattement divisé ; l'empattement de 2 997 mm était exclusif à la Fairlane, les breaks Ford (et Edsel) partageant un empattement de 2 946 mm avec la Ford Custom. Pour permettre un sol abaisser, la disposition du cadre est passée d'un cadre d'échelle de style pick-up à un cadre périphérique. Une configuration utilisée jusqu'à l'arrêt de la Ford Crown Victoria en 2011, le cadre périphérique permettait au plancher de rester entre les rails du cadre (au lieu d'être au-dessus). Pour réduire davantage la hauteur du véhicule, les ressorts à lames arrière ont été déplacés à l'extérieur des longerons du cadre et le diamètre des roues a été réduit de 15 à 14 pouces.
Pour 1958, la suspension pneumatique arrière est devenue une option pour la première fois; destiné à maintenir le plancher de chargement à une hauteur constante, le système a vu peu d'acheteurs. Dans la lignée de toutes les berlines Ford, la Country Squire de 1959 a adopté l'empattement de 2 997 mm auparavant exclusif à la Fairlane.
Groupe motopropulseur :
Pour 1957, la Country Squire a repris les trois moteurs de l'année modèle 1956, avec des puissances révisées. Un moteur 6 cylindres en ligne Mileage Maker 3,7 L de 144 ch était le moteur de série. Le V8 de 4,8 L est revenu (avec un carburateur à deux corps), produisant 212 ch. Trois versions du V8 de 5,1 L étaient proposées: 245 ch (quatre corps), 270 ch (double quatre corps) et 300 ch (double quatre corps, compresseur).
Pour 1958, alors que le 6 cylindres en ligne revenaient, les moteurs Y-block ont été remplacés par un tout nouvel ensemble de moteurs V8, appelé FE-Series (Ford/Edsel). Deux cylindrées étaient disponibles, un V8 de 5,4 L (240 ch avec un carburateur à 2 corps; 265 ch avec un carburateur à 4 corps) ou 5,8 L (300 chevaux, carburateur à quatre corps)9. Pour 1959, la gamme de moteurs a été révisée davantage, avec un V8 292 de 200 ch devenant le V8 standard, le 332 à deux corps désaccordé à 225 ch (la version à quatre corps a été abandonnée); le V8 352 de 300 chevaux est resté.
En plus des boîtes de vitesses manuelles à 3 et 4 vitesses, Ford proposait la boîte automatique Fordomatic à 3 vitesses. Coïncidant avec l'introduction en 1958 des V8 FE-Series, la boîte automatique Cruise-O-Matic à 3 vitesses a été introduite. Conçue pour mieux utiliser les trois rapports, la Cruise-O-Matic démarrait en première vitesse (la Fordomatic démarrait en deuxième, avec la première vitesse sélectionnée en rétrogradant en "L").
Carrosserie :
Hayon en deux parties ouvert d'une Ford 1958.
Dans un changement majeur, pour 1957, les breaks Ford ne partageaient plus leurs carrosseries avec un homologue Mercury; au lieu de cela, la carrosserie a été développée pour la gamme des breaks Edsel, la Country Squire devenant l'homologue de l'Edsel Bermuda (qui se distingue par sa combinaison de côtés en similibois et de peinture bicolore). Bien que basé sur l'empattement plus court de la Ford Custom, la Country Squire partageait toujours sa garniture avec la Fairlane. Avec les berlines Ford, la Country Squire a adopté plusieurs éléments de conception de la Ford Thunderbird de 1957, y compris son pare-brise enveloppant (restylé avec un montant A incliné vers l'avant), des ailerons courts et de grands feux arrière ronds.
Pour encore augmenter la capacité de charge, le mécanisme de pliage de la banquette central a été repensé, permettant un plancher de chargement complètement plat une fois plié (la banquette arrière devait encore être retirée). Pour améliorer le chargement, la moitié supérieure du hayon a été élargie, s'étendant dans les montants D.
Pour 1958, les carénages avant et arrière ont subi une révision; en grande partie pour accueillir les quadruples phares, la conception des feux arrière a été revue (remplaçant le conception de deux feux arrière ronds par quatre ovales) parallèlement à la conception de la garniture en bois. Dans un changement fonctionnel, le mécanisme du hayon a été repensé.
Pour 1959, coïncidant avec l'extension de l'empattement, le Country Squire a augmenté de plus de 127 mm de longueur. Adoptant des éléments de style de la Mercury Colony Park et de l'Edsel Villager, la Country Squire avait un carénage avant moins incliné avec une calandre plus large, deux grands feux arrière ronds et des ailerons arrière redessinés (avec des lentilles de clignotants). Dans un changement majeur, la garniture en bois simulée autour des piliers de toit a été remplacée par de l'acier inoxydable, laissant la garniture en bois sous la ligne de fenêtre. La troisième banquette a été redessinée, permettant de se plier à plat (après que les coussins de siège aient été retirés et rangés).
(source Wikipédia)
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