La Nash Rambler est une automobile nord-américaine qui a été produite par la division Nash Motors de Nash-Kelvinator Corporation de 1950 à 1954 dans des styles de carrosserie berline, familiale et décapotable à profil fixe.
Le premier mai 1954, Nash-Kelvinator a fusionné avec la Hudson Motor Car Company pour former American Motors Corporation (AMC). Le Nash Rambler a ensuite été construite par AMC à Kenosha, Wisconsin, jusqu'en 1955.
La Nash Rambler a établi un nouveau segment sur le marché automobile et est largement reconnue comme la première voiture compacte américaine moderne à succès.
Le Nash Rambler 1950-1955 a été le premier modèle exécuté pour cette plate-forme. En utilisant le même outillage, AMC a réintroduit une "nouvelle" Rambler American de 1958 presque identique pour une deuxième série de modèles. C'était un exploit rare d'avoir deux séries de modèles distinctes et réussies, un phénomène presque inconnu dans l'histoire de l'automobile.
Année 1950 :
La Nash Rambler a été introduite le 13 avril 1950, au milieu de l'année. La nouvelle Rambler n'était disponible qu'en tant que cabriolet haut de gamme à deux portes - désigné " Landau ". Sans le poids d'un toit et avec une conception de carrosserie à faible résistance au vent pour l'époque, le moteur 6 cylindres en ligne pouvait offrir des performances solides et une économie de carburant allant jusqu'à 30 mpg ‑US (7,8 L/100 km; 36 mpg ‑imp ) et encore plus avec l'overdrive automatique en option.
Plusieurs facteurs ont été incorporés dans le mix marketing du compact Nash Rambler, notamment tirer le meilleur parti des approvisionnements limités en acier pendant la guerre de Corée, ainsi que le choix par le constructeur automobile d'une stratégie de maximisation des bénéfices à partir de la nouvelle gamme Rambler. La nouvelle Nash Rambler n'est venue que dans une carrosserie décapotable, un style qui avait un prix plus élevé sur le marché et incorporait plus de caractéristiques standard qui rendent les modèles à toit ouvert plus adaptés à une utilisation de type loisirs qu'au transport ordinaire. Avec un prix de base de 1 808 $ (équivalent à environ 20 363 $ en fonds actuels), la Nash Rambler avait un prix légèrement inférieur à celui des modèles convertible de base de ses concurrents prévus. Pour augmenter encore la valeur pour les acheteurs, le Nash Rambler était bien équipée par rapport à la concurrence et comprenait de nombreux éléments en équipement standard tels que des pneus à flancs blancs, des enjoliveurs de roues complètes, une horloge électrique et même une radio AM à bouton-poussoir qui étaient des options disponibles à un coût supplémentaire. sur toutes les autres voitures à cette époque.
En résumé, c'était une petite voiture au style élégant. Les gens aimaient aussi son prix bas et l'économie économique de son moteur 6 cylindres plein d'entrain. La première année abrégée de production a vu des ventes de 9 330 cabriolets Nash Rambler.
(source Wikipédia)
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