La Simca Aronde est une berline familiale, fabriquée de 1951 à 1963 par le constructeur automobile français Simca, firme fondée à la fin de l'année 1934 par Fiat comme filiale française, pour échapper aux exorbitants droits de douane de l'époque, en vigueur avant l'instauration du Marché commun de 1957.
Le mot « Aronde » signifie en ancien français « hirondelle », ce qui était le symbole de la marque Simca.
En 1956, l'Aronde est la voiture la plus vendue en France.
La Simca Aronde 1300 a été construite de 1956 à 1958. En 1956, l'Aronde est la voiture la plus vendue en France.
Lancée en 1951, la Simca Aronde a connu un très beau succès commercial mais, en 1956, quelques retouches s'imposent pour moderniser sa ligne. Les lignes de la carrosserie dite « Océane », qui intègre une partie arrière allongée doté d'ailerons, sont inspirées d'une voiture américaine : la Kaiser 1953, la ressemblance la plus frappante se situant au niveau de la calandre. L'Aronde 1300 reçoit le moteur « Flash » de 1 290 cm³ et un tableau de bord circulaire tandis que la direction est revue. Le Coupé de ville, qui s'est démocratisé en 1955, et le cabriolet « Week-end » adoptent le même moteur 1300 pour l'année modèle 1956.
En 1957, Simca, faisant preuve de sa grande maîtrise des relations publiques, a donné un grand retentissement à l'opération de records du monde qui faisait rage entre les grands constructeurs de cette époque. Une Aronde strictement de série fut prélevée le 20 mars 1957 sur la chaîne de production, la 538 080 ème produite depuis 1951. Le départ fut donné sur l'autodrome de Montlhéry le 9 avril à 6 h 01 : la voiture tourna pendant 38 jours et 37 nuits, pour arriver le 16 mai à 14 h après 100 000 km parcourus à une moyenne de 113,1 km/h.
Simca utilisera la performance pour lancer la berline Montlhéry, remplaçante de la très discrète Élysée-Matignon, dans la gamme 1958 avec le moteur « Flash Spécial ».
Le moteur Flash et Flash Spécial type 301 et 301S étaient l'ancien moteur Fiat type 103 rebaptisé Simca type 306, de 1.089 cm3 dont l'alésage avait été porté de 68 à 74 mm pour obtenir une cylindrée de 1.290 cm3. L'Aronde Montlhéry sera également équipée du moteur Rush type 312, dernière évolution en 1961 de ce moteur indestructible, avec un vilebrequin sur 5 paliers au lieu de 3, sur la variante Aronde Montlhéry Spéciale.
(source Wikipédia)
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