Dévoilée en avant première au Salon de l'automobile de Paris à l'automne 1958, la Simca Aronde P60 est présentée officiellement et commercialisée en janvier 1959. Présentée comme un nouveau modèle, la P60 n'est en fait que l'ultime évolution de l'Aronde, lancée deux ans plus tôt mais dont les ventes s'essoufflent déjà de manière dangereuse. Faute de temps et surtout de moyens financiers pour concevoir une voiture entièrement nouvelle et moderne, la direction de Simca décide de simplement rajeunir l'Aronde en conservant toute la base mécanique. Aidée par une audace de style et surtout un marketing très agressif, la P60 fera illusion. Elle a connu un grand succès, mais assez éphémère.
La P60 produite en grande série avait des lignes plus tendues et plus modernes. Elle connut deux motorisations : le moteur « Flash », puis le moteur « Rush » à cinq paliers pour 19611 et fut alors dénommée Aronde Rush et pour que cela fut bien clair Simca lui enleva tous les sigles P60 devenus obsolètes, l'année 1960 étant passée.
Au total, 1 400 000 Aronde ont été construites, dont 455.000 - P60. C'est principalement grâce à ce modèle que Simca a été un temps le second constructeur automobile français à la fin des années 1950. Simca avait le don de communiquer et s'y employa avec bonheur sur son modèle phare, durant toute sa carrière. Ainsi, l'Aronde bénéficia d'intenses et très efficaces campagnes de presse, recevant même « l'Oscar de la publicité » pour le lancement de la gamme P60.
Deux modèles à tendances sportives carrossés par Facel apparaissent : un coupé « Plein-Ciel » et un cabriolet « Océane ».
Le 22 mai 1963, elle est remplacée par la Simca 13001.
(source Wikipédia)
Collection privée//Photos par Hervé. (Yolaine)
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