La Simca Aronde P60, P pour personnalisation et 60 pour la décennie à venir (sous-entendu « en avance sur son temps »), a été construite pour les modèles 1959 à 1963.
Une première série de P60 fut refusée par Henri Pigozzi, alors qu'il en avait déjà été produit 750 exemplaires, tous de couleur noire, avec des différences avec la P60 finale, non au niveau de la ligne générale, mais au niveau du traitement des formes, de la calandre, des pare-chocs avant (en deux parties), des ailes et des feux arrière. Ceux-ci furent stockés à Bordeaux, quai de Bacalan, puis vendus en majorité dans les pays de l'Est comme taxis : 100 exemplaires partirent vers l'Allemagne, les exemplaires restants furent vendus aux employés de la firme avec interdiction de les revendre à un tiers, et sinon de les ramener à Poissy (vraisemblablement pour être détruits). Il reste cependant des exemplaires roulants et restaurés de ces voitures aujourd'hui, désignées sous le nom de Simca Aronde P60 Bacalan.
Dévoilée en avant première au Salon de l'automobile de Paris à l'automne 1958, elle est présentée officiellement et commercialisée en janvier 1959. Présentée comme un nouveau modèle, la P60 n'est en fait que l'ultime évolution de l'Aronde, lancée deux ans plus tôt mais dont les ventes s'essoufflent déjà de manière dangereuse. Faute de temps et surtout de moyens financiers pour concevoir une voiture entièrement nouvelle et moderne, la direction de Simca décide de simplement rajeunir l'Aronde en conservant toute la base mécanique. Aidée par une audace de style et surtout un marketing très agressif, la P60 fera illusion. Elle a connu un grand succès mais assez éphémère.
La P60 produite en grande série avait des lignes plus tendues et plus modernes. Elle connut deux motorisations : le moteur « Flash », puis le moteur « Rush » à cinq paliers pour 1961.
Au total, 1 400 000 Aronde ont été construites, dont 455.000 P60. C'est principalement grâce à ce modèle que Simca a été le second constructeur automobile français à la fin des années 1950. Simca avait le don de communiquer et s'y employa avec bonheur sur son modèle phare, durant toute sa carrière. Ainsi, l'Aronde bénéficia d'intenses et très efficaces campagnes de presse, recevant même « l'Oscar de la publicité » pour le lancement de la gamme P 60.
Deux modèles sportifs apparaissent : un coupé « Plein-Ciel » et un cabriolet « Océane ».
Le 22 mai 1963, elle est remplacée par la Simca 1300.
Les différents modèles sont :
Berline 4 portes :
De Luxe, Étoile 6 (6 CV) P60, Étoile 7 (7 CV) P60 (versions économiques)
Étoile Super 6, Élysée (intermédiaires)
Montlhéry (« sport »), Montlhéry Spéciale P60 (« sport » 70 ch SAE)
Break 3 portes :Châtelaine
Ranch P60
Coach 2 portes (sans pied milieu) :
Grand Large
Monaco P60 (« sport »)
Monaco Spéciale P60 (« sport » 70 ch)
Coupé carrossé par Facel :
9 Sport/De Ville
Plein-Ciel/Plein-Ciel Grand-Carrossier (avec pare-brise panoramique)
Plein-Ciel S (« simplifié », avec pare-brise panoramique)
Cabriolet carrossé par Facel :
Week-end
Océane/Océane Grand-Carrossier (avec pare-brise panoramique)
Océane S (« simplifié », avec pare-brise panoramique)
Fourgonnette :
Messagère
Camionnette bâchée
Intendante
Ici proposée dans sa version utilitaire et nommée
Simca Aronde P60 Messagère.
(source Wikipédia)
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