Ford Fairlane 1957 500 2-D HT by Ixo/Altaya (Collection "James Bond 007" - Thunderball Movie - Black - échelle 1:43)

Basé sur la berline standard à deux portes post Fairlane et nommé d’après une usine expérimentale Fairlane de 1963, le Thunderbolt combiné le poids léger de la carrosserie de taille intermédiaire de Ford introduit en 1962 avec un « high rise » 427 cu dans (7,0 L) moteur V8 avec double 4-barils Holley carburetors destinés à une utilisation dans la galaxie beaucoup plus grande.

Ce moteur utilisé dans la Galaxie pour la course de NASCAR a bien fait, mais la Galaxie était tout simplement une automobile trop lourde en garniture de stock pour être traînée avec succès; Galaxies dites « légères » à 427 moteurs ont été construites à la fois pour les courses de stock-car ainsi que les courses de dragsters au cours de l’année modèle 1964, bien que ces voitures n’aient pas été modifiées à la mesure du Thunderbolt. Tel qu’il a été installé dans le Thunderbolt, le moteur a été évalué de façon prudente à 425 ch (431 PS; 317 kW) à 6 000 lpm et 480 lb⋅ft (651 N⋅m) à 3 700 lpm de couple; les estimations ont placé la sortie réelle était près de 600 hp (608 PS ; 447 kW). Sous forme standard, le Fairlane est 12 po (305 mm) plus court qu’une Galaxie, roule sur un empattement plus court de 3,5 po (89 mm) et pèse environ 700 lb (318 kg) de moins.

L’installation de la Ford FE V8 dans un véhicule destiné à un moteur pas plus grand qu’un moteur Ford Windsor/Challenger a nécessité une refonte et un déplacement majeurs des composants de suspension avant de la voiture ainsi que la modification et le renforcement des zones de montage de la suspension. Portes en fibre de verre, capot, ailes avant et même le pare-chocs avant sur les premières voitures avec plexiglas côté et fenêtres arrière aidé dans la réduction de poids; le capot avec sa pelle d’air de bélier surélevée distinctive de « larme » conçue pour tirer l’air chaud du compartiment moteur a été épinglée en position, éliminant le besoin d’une charnière de capot et d’un loquet. Les voitures plus tard ont des pare-chocs avant en aluminium à la place des unités en fibre de verre en raison de la réglementation de cours...

L’équipement de course comprend des en-têtes d’échappement tubulaires, une pompe à carburant électrique, une suspension arrière modifiée avec des barres de contrôle de traction robustes et des ressorts à feuilles asymétriques, une batterie robuste montée sur le coffre, un différentiel de verrouillage,des jauges auxiliaires, des roues de course spéciales et des pneus fournis à la fois par Goodyear et Mickey Thompson (lui-même bénéficiaire de l’une des dix premières voitures) et un bouclier scatter en aluminium conçu pour contenir l’embrayage en cas de désintégration sous charge. Le taux de compression réclamé était de 13,5:1.

D’autres mesures d’économie de poids incluent l’élimination d’articles de rue tels que les rétroviseurs, la radio, le chauffage, les housses de roue, l’essuie-glace côté passager, les accoudoirs, les repose-bras, les manivelles de fenêtre arrière, les rétroviseurs, le matériel d’amortisseur sonore,la moquette, le tapis de coffre, la clé de laideur, le cric et le pneu de rechange. Les sièges avant sont soit des unités légères des véhicules de police de Ford ou des sièges baquets rudimentaires de la fourgonnette Econoline; la moquette a été remplacée par un tapis en caoutchouc noir. Le siège arrière est une unité Fairlane standard. Les phares à faisceau élevé ont également été éliminés et, à leur place, il y a des prises d’air recouvertes de maille qui s’exécutent directement vers un nettoyeur d’air spécial au sommet du 427. À l’exemple de la version street, les phares extérieurs haute-basse de 5,75 po (146 mm) du type normalement utilisés avec un système à quatre lampes sont sélectionnables avec un interrupteur standard à pied. Bien qu’il s’agissait techniquement d’un véhicule de rue légal , ces modifications et suppressions ainsi qu’un rapport d’entraînement final de 4:57.1 pour les voitures à quatre vitesses et 4:44.1 pour les automatiques rendent le Thunderbolt impraticable pour l’utilisation de la rue.

Le Thunderbolt n’a pas été construite sur une chaîne d’assemblage ford régulière, mais plutôt en collaboration avec Andy Hotton de Dearborn Steel Tubing. C’est là que des caréments Fairlane partiellement construits en garniture extérieure haut de gamme « 500 » ont été combinés avec la 427 et soit une transmission automatique Lincoln robuste, soit une transmission manuelle à quatre vitesses Borg-Warner. Les onze premières voitures ont été peintes dans ford « bordeaux vintage » tandis que les quatre-vingt-neuf voitures restantes ont été peintes « Blanc de Wimbledon. » Le code moteur ne reflétait pas le 427 sur la plupart des voitures, mais plutôt le soi-disant ascenseur solide « K-code » 289 moteur haute performance. Les emblèmes « 427 » ont remplacé les emblèmes normaux « 260 » ou « 289 », et le script « Fairlane 500 » sur les ailes avant supérieures a été supprimé.

(source Wikipédia)