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 Cadillac Fleetwood 1951 Series 75 by GLM (Black - GLM.121601 - Ltd Ed. 1 of 299 pcs - échelle 1:43)

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yan1981
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MessageSujet: Cadillac Fleetwood 1951 Series 75 by GLM (Black - GLM.121601 - Ltd Ed. 1 of 299 pcs - échelle 1:43)   Cadillac Fleetwood 1951 Series 75 by GLM (Black - GLM.121601 - Ltd Ed. 1 of 299 pcs - échelle 1:43) EmptyVen 21 Mai - 16:59

La Cadillac Series 70 (modèles 70 et 75) est une série de voitures full-size à moteur V8 produites par Cadillac des années 1930 aux années 1980. Elle a remplacé la 355E de 1935 en tant que voiture grand public de la société au moment même où la Series 60, bien plus abordable, a été introduite. Les Series 72 et 67 étaient similaires à la Series 75, mais les 72 et 67 ont été produites sur un empattement légèrement plus court et plus long respectivement. La Series 72 n'a été produite qu'en 1940 et la Series 67 n'a été produite qu'en 1941 et 1942. Pendant une grande partie de l'après-guerre, il s'agissait de la Cadillac haut de gamme et de l'offre de limousine fabriquée en usine par Cadillac.

Une toute nouvelle Series 75 a été introduite pour 1950 qui était conforme au style d'après-guerre introduit sur d'autres Cadillac en 1948. Cela remplacerait la conception d'avant-guerre datant de 1941 par un nouvel empattement de 3 730 mm (146,8 pouces). Il comportait un style à six fenêtres, un pare-brise en une seule pièce, l'absence de marchepieds et une apparence de type limousine à «hauteur sous plafond élevée». Des sièges pour 7 passagers ont de nouveau été offerts via des sièges d'appoint dans la berline, la berline Business et la berline Imperial. Étonnamment, la transmission automatique Hydramatic était facultative, mais les lève-vitres électriques étaient de série.

Un lifting mineur et de petites variations de garniture ont été les principales nouveautés de Cadillac en 1951. Des grilles miniatures en casier à œufs ont été installées dans les panneaux d'extension de la grille extérieure sous les phares. De plus grands pare-chocs en forme de balle ont été utilisés. Des sièges d'appoint ont été utilisés à la fois dans la berline à sept places et dans la limousine Imperial. La transmission automatique hydramatique était optionnelle et les lève-vitres hydrauliques étaient de série. Les berlines Business ont été construites en nombre limité sur commande spéciale.

(source Wikipédia)

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