Cadillac Eldorado 1957 Biarritz Convertible Top Up & Down by Solido (Red/Pink - Solido Made in France No.4500 (09/84) - échelle 1:43)

Activité Messages : 3906 Date d'inscription : 25/11/2020

Un peu d'histoire pour commencer... Rarement une voiture a créé une excitation aussi intense que la toute nouvelle Cadillac Eldorado Biarritz Cabriolet pour 1957. Avec un style inspiré des show-cars Motorama, l’ultra-prestigieux Eldorado Biarritz suinte l’opulence. De la calandre chromée scintillante massive, des ornements d’ailes avant à deux ailes, aux ailettes arrière de style américain montées sur des ailes arrondies d’aspect européen, communément appelées « joues de tamia », aux panneaux arrière chromés qui ont balayé des passages de roue arrière dans un pare-chocs enveloppant avec des sorties d’échappement moulées; le tout a séduit l'assemblé de manière spectaculaire par le couvercle arrondi du pont arrière. Et bien sûr, comme avec tous les cabriolets, il avait l’air le plus exquis avec le haut vers le bas et la botte de parade en place. Même dans le monde fantastique de Harley Earl, il n’y avait rien de tel avant ou depuis. Si la lecture de cette description à haute voix vous laisse à bout de souffle, eh bien c’est l’état dans lequel la voiture était censée vous laisser.

Prétendument l’une des voitures les plus difficiles des années 50 à restaurer en raison de la rareté des pièces due au faible nombre de production et à la quantité de travail à la main, un Biarritz de qualité concours est vraiment un spectacle à voir. L’un des 1 800 exemplaires construits et l’un des 50 seulement avec climatisation d’usine, le superbe exemple de Ken est fini dans une peinture Ebony Black (110) impeccable, un intérieur en cuir blanc (120) et des garnitures chromées éblouissantes. Équipée de la très rare option de climatisation d’usine, cette voiture est l’un des rares objets de collection très prisés.

Les innovations comprenaient un cadre tubulaire en X inhabituel, sans rails latéraux. Cette nouvelle conception a donné à la voiture une plus grande rigidité, une augmentation de la longueur et de l’empattement, et a permis à la carrosserie de s’asseoir 3 « plus bas au sol; au détriment de la protection contre les chocs latéraux. Un pare-brise enveloppant radicalement incurvé a ajouté du style. Le système de suspension pneumatique en option offrait une conduite luxueuse lorsqu’il fonctionnait, ce qui était au mieux sporadique. La plupart des acheteurs ont pris un laissez-passer sur cette option et beaucoup de ceux qui n’ont pas choisi de passer à des ressorts traditionnels de peur que leur voiture ne prenne une liste, s’affaisse et traîne à peine correspondant à la « norme du monde ».

Pesant 4 930 livres, le Biarritz avait besoin d’une puissance massive pour se déplacer. À juste titre, le Biarritz de 1957 arborait le moteur V8 le plus puissant offert par Cadillac. Le V8 365 cid 365-cid over-carré avec deux carburateurs Carter à quatre barils délivrait 325 chevaux aux roues en aluminium « Sabre Spoke » via une transmission Hydra-Matic à quatre vitesses, suffisamment de puissance pour propulser la voiture à une vitesse de pointe luxueuse de 118 mph.

Le prix catalogue du Biarritz était de 7 286 $ (environ 58 324,04 $ en dollars d’aujourd’hui), soit plus de 2 000 $ de plus qu’une série 62. Naturellement, seulement 1 800 exemplaires ont été construits.

Pour marquer l’anniversaire d’or de Cadillac en 1952, un show-car spécial a été construit. Un concours interne a été organisé pour le nommer. Mary-Ann Marini, secrétaire du département merchandising de GM, a proposé le nom « Eldorado » et a remporté le concours. Le nom Eldorado, souvent associé à la légendaire « Cité d’or perdue » de l’époque des conquistadors espagnols, est dérivé des mots espagnols « el dorado », qui se traduit en anglais par « l’or ». Un nom approprié pour l’Eldorado Biarritz '57 s’il en est un.

Activité Messages : 3906 Date d'inscription : 25/11/2020

Voici quelques informations intéressantes sur l’histoire de Cadillac pour ceux qui pourraient être intéressés.

Cadillac était synonyme de qualité, de savoir-faire supérieur et d’innovation depuis le début. Le nom a toujours été un leader dans l’innovation automobile. Plusieurs premières pour les automobiles américaines peuvent être attribuées à Cadillac parmi elles sont:

En 1908, Cadillac a été la première entreprise à utiliser des pièces interchangeables. Cette innovation était essentielle à la chaîne de montage d’Henry Ford qui a permis la production de masse et rendu les voitures abordables pour tout le monde.

En 1914, Cadillac a introduit le premier V8 automobile de série aux États-Unis ainsi qu’un moteur V16 en 1930.

En 1912, Cadillac a présenté le premier véhicule avec un démarreur électrique; ils l’ont considérée comme « la voiture sans manivelle ». Que signifiait le démarreur électrique ? Eh bien, cela a ouvert l’expérience de conduite aux femmes pour une chose.

En 1924, ils ont été les premiers à introduire la peinture à la laque, offrant aux clients des centaines de combinaisons de couleurs différentes.
Transmissions automatiques.

Verre résistant aux éclats et ailettes de queue.

Cadillac a été le seul constructeur automobile américain pendant la Grande Dépression à faire des bénéfices.

Activité Messages : 3906 Date d'inscription : 25/11/2020

Cadillac – les premières années :

Cadillac était en fait une spin-off de la Henry Ford Company, la deuxième tentative ratée de M. Ford dans la fabrication d’automobiles. En 1902, un ingénieur nommé Henry Leland a été recruté par les bailleurs de fonds de Ford pour évaluer la valeur de l’équipement, de l’usine et des stocks avant de les vendre. Mais Leland les persuada de poursuivre l’entreprise plutôt que de la liquider. Leland renomme la société Cadillac d’après son ancêtre qui fonda Détroit en 1701, Français explorateur et noble Antoine de la Mothe, sieur de Cadillac.

En août 1902, la Cadillac Automobile Company a été créée et Leland a présenté la première Cadillac au Salon de l’auto de New York en 1903, où elle a fait sensation. Au cours de cette semaine, il a vendu plus de 2286 voitures pour 850 $ chacune. La production totale de Cadillac était de 2497 voitures en 1903, ce qui était vraiment remarquable pour l’époque. Leland a utilisé la carrosserie que Ford avait conçue avant de quitter l’entreprise et l’a combinée avec le moteur Oldsmobile de sa propre conception. Henry Ford a créé une autre entreprise en 1903 qui a finalement connu le succès, et il a utilisé la carrosserie qu’il avait conçue plus tôt, avec son propre moteur. Ainsi, les premiers modèles Cadillac et Ford se ressemblaient exactement. Le moteur était la principale différence !

Cadillac a commencé à développer ses automobiles en 1905 en ajoutant un modèle à quatre cylindres (avant cela, les moteurs étaient à un cylindre, produisant 10/ 6,5 HP). En 1907, Cadillac a commencé à utiliser des jauges Johanssen pour créer des mesures précises pour la fabrication de pièces. Cela les a aidés à remporter le trophée Thomas Dewar en 1908, qui a été décerné pour les principales innovations de l’industrie automobile. Des pièces interchangeables ont aidé Cadillac à remporter le prix. Trois Cadillac différentes ont été démontées pièce par pièce, les pièces toutes mélangées, puis les trois voitures ont été reconstruites. Les trois voitures sont parfaitement partis. Avant cette innovation, les voitures étaient généralement construites une par une. Chaque voiture avait des pièces légèrement uniques et de nombreuses pièces devaient être modifiées pour fonctionner dans chaque modèle. Avec une ingénierie et des mesures précises, les pièces sont devenues interchangeables.

GM manquait d’une gamme de modèles de luxe et voulait un produit pour chaque type d’acheteur de voiture. GM s’est intéressé à Cadillac en raison de ses normes élevées d’ingénierie et de qualité. En 1908, William C. Durant, fondateur de GM, offrit à Leland 3 millions de dollars pour Cadillac. Leland a résisté pour 3,5 millions, et après avoir eu une année de ventes réussie en 1909, Leland a augmenté le prix à 4,5 millions. Durant accepta l’offre et paya en espèces les bénéfices qu’il avait réalisés de Buick (Durant acheta également Olds Motor Works en 1908 avec de l’argent qu’il gagna de Buick). Durant garda Leland à la tête de Cadillac jusqu’en 1917. Leland a finalement créé Lincoln Motor Works, qui est finalement devenu le plus grand concurrent de Cadillac et finalement une partie de la Henry Ford Company! Mais, c’est une histoire pour un autre jour.