(Chrysler) Imperial Crown 1957 4-D Southampton by Neo Scale Models/Neo Limited/American Excellence (Pink & Ivory - Ltd Ed. 1 of 500 pcs exc. for MCW - échelle 1:43)

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Une vieille Neo Scale, vraiment attachante, pour moi qui aime beaucoup les produits du Groupe Chrysler de la période 1955/1962 ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Impérial est la division Luxe de Chrysler, une peu comme Lincoln, l'est a Ford,ou Cadillac à la Général Motors !


Historique :

La Chrysler Imperial était au départ le modèle de luxe de la gamme Chrysler, avant de devenir une marque haut de gamme à part entière en 1955, destinée à concurrencer les marques Cadillac (dans le groupe General Motors) et Lincoln (dans le groupe Ford). De 1955 à 1963, les Imperial furent influencées par le style « Forward Look » (« Regard vers l'Avant »), créé à cette époque par le designer Virgil Exner pour les différentes marque du groupe Chrysler.



Deuxième génération

En 1957, l'Imperial a reçu sa propre plate-forme, la distinguant de toute autre division de Chrysler. Les Imperial, au cours de cette période, étaient considérablement plus larges, à l'intérieur et à l'extérieur, que les autres "Mopars". La largeur extérieure a atteint un maximum de 81,7 po (2 075 mm) pour 1961–1963, ce qui demeure le record de la plus large voiture américaine non-limousine. Après la réduction des effectifs de Lincoln pour 1961, cette génération d'Imperial n'avait plus de véritable concurrent pour le titre de plus grande voiture pendant le reste de sa durée de vie d'une décennie.

Un avantage des Imperial de ce millésime était leur puissance; leur résistance aux chocs les a fait interdire de la plupart des derbies de démolition.

Un autre avantage était qu' Imperial, et tous les "Mopars", ont reçu la suspension "Torsion-Aire" pour 1957. Torsion-Aire était un système de suspension avant à barre de torsion à action indirecte qui réduisait le poids non suspendu et déplaçait le centre de gravité de la voiture vers le bas et vers l'arrière. La suspension à barre de torsion à l'avant combinée à des ressorts à lames multiples à l'arrière a permis une conduite plus douce et une meilleure maniabilité. Les hardtops sans pilier, dans les configurations à deux et à quatre portes, ont obtenu la désignation Southampton.


(source Wikipédia)


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Voici sa traduction,faite en 2010/2011 par Néo!

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Tes angles de prises de vues sont au top.

Juste te dire que Photofiltre 7 version gratuite c'est juste le minimum. faudra investir ou alors viens chez moi pour les travailler.

Jean a écrit:

Tes angles de prises de vues sont au top.

Juste te dire que Photofiltre 7 version gratuite c'est juste le minimum. faudra investir ou alors viens chez moi pour les travailler.

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Pour ma part, lorsque je photographie un modèle, je révise e.a les niveaux (blanc & noir) via Photoshop, rien que ça, tu peux en deux clics obtenir une photo bien plus lumineuse tout en conservant la teinte du modèle (comme tu viens de nous le présenter via cet Imperial). Après, chacun sa technique car au final, c'est le résultat qui compte ! 

Jean a écrit:

Tes angles de prises de vues sont au top.

Juste te dire que Photofiltre 7 version gratuite c'est juste le minimum. faudra investir ou alors viens chez moi pour les travailler.

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  Hello Jean! C'est vrai que je travaille sous photofiltre 7! Avec ton logiciel, la différence est flagrante! Je vais y réfléchir!!!