Bonjour a tous!
Un beau coupé comme je les aime!
Historique :La
Plymouth Fury est un modèle d'automobile qui a été produit par Plymouth de 1955 à 1989. Il a été introduit durant l'année 1956 en tant que sous-série de la Plymouth Belvedere, devenant une série distincte un niveau au-dessus de la Belvedere dès 1959. Le Fury était une voiture "full size" de 1959 à 1961, puis une voiture de taille moyenne de 1962 à 1964, puis à nouveau une "full size" de 1965 à 1974, et redeviendra une voiture de taille moyenne entre 1975 et 1978.
De 1975 à 1977 la Fury a été vendue aux côtés de la Plymouth Gran Fury, berline "full size". En 1978, le B-body Fury était le plus grand Plymouth, et en 1979, il n'y avait pas de grande Plymouth. Cela a été rectifié en 1980 avec le R-body Gran Fury, suivi du M-body Fury en 1982. La production du dernier V8, RWD Plymouth Fury s'est terminée à Kenosha, WI, le 23 décembre 1988. Contrairement à sa marque sœur, Dodge , Plymouth ne vivrait pas pour voir la résurgence de la grande berline V8/RWD.
Quatrième génération (1965-1968)En 1965, Chrysler a rendu la Fury à la nouvelle plate-forme Chrysler C-body "full size". La nouvelle ligne de Plymouth de 1965 comprenait trois Fury bien spécifiques : la
Fury I, la
Fury II et la
Fury III. Le Fury I était le modèle de base, tandis que le Fury II et le Fury III offraient plus de finitions et de fonctionnalités.
Les Fury "full size" avaient des options telles que des transmissions automatiques, une direction assistée, des pneus à flancs blancs (avec des enjoliveurs complets), des radios stéréo, des capotes en vinyle et la climatisation.
La
Sport Fury était le modèle le plus haut de gamme, positionné pour rivaliser avec le Chevrolet Impala Super Sport et le Ford Galaxie 500/XL... Elle offrait un ensemble de garnitures intérieures et extérieures plus sportives. Le Fury II était disponible en tant que toit rigide à deux portes au Canada uniquement; aux États-Unis, elle n'était disponible qu'en berline à deux ou quatre portes et en break (SW).
La conception générale a changé, la calandre perdant du chrome mais gagnant deux phares empilés verticaux de chaque côté. Tous roulaient sur de nouveaux empattements de 119 pouces (3023 mm) (121 pouces (3073 mm) pour les wagons) - 1 pouce (25 mm) de plus qu'auparavant. Le V8 426 "street wedge" a été introduit, d'une puissance de 385 ch (287 kW) et enfin homologué pour la rue.
Les Fury de 1966 ont conservé le même profil que les années 1965, avec un motif de calandre avant et arrière divisé. Pour 1967, la carrosserie a été restylée avec un profil anguleux et pointu. Les enjoliveurs de phares quadruples empilés étaient plus courbés et enfoncés plus profondément dans la carrosserie, donnant à la voiture un aspect plus musclé. La ligne de toit avait des angles plus nets et donnait à la voiture une apparence plus longue et plus luxueuse. Un nouveau style formel de carrosserie à toit rigide à deux portes est apparu, qui comportait des fenêtres de custode arrière plus petites et un pilier en «C» plus large et incliné vers l'arrière. Appelé le «fast top», il était proposé aux côtés du toit rigide à pilier mince «C» restylé dans les séries VIP et Sport Fury (ainsi que sur les grands modèles Dodge correspondants). L'année modèle 1967 a introduit de nouvelles règles de sécurité, ce qui signifie que pour la première fois, toutes les Plymouth comprenaient des maîtres-cylindres de frein à double circuit,
1967 a également marqué la fin du V8 polysphérique autrefois omniprésent de 318 pouces cubes, remplacé par le moteur LA (léger A) à paroi mince, maintenant le V8 de base, avec des chambres de combustion en forme de coin, produisant plus de puissance, même si le nombre annoncé n'a pas changé, et une réduction de poids significative. Le moteur 318 LA n'est apparu sur les exportations ou les voitures vendues au Canada qu'en 1968.
Les Fury de 1968 n'ont reçu que des mises à jour mineures de la calandre à l'avant, ainsi que des feux de position latéraux et des ceintures d'épaule pour les occupants extérieurs avant (à l'exception des cabriolets). À l'arrière, cependant, tous les modèles, à l'exception des breaks, ont reçu une nouvelle tôle, y compris des portes arrière remodelées sur les modèles à quatre portes. Pendant ce temps, l' insigne Suburban est revenu aux breaks après avoir été retiré en 1961. Les modèles Suburban, Custom Suburban et Sport Suburban correspondaient aux modèles Fury I, II et III.
De 1966 à 1969, une version de luxe de la Fury, appelée "Plymouth VIP" (commercialisée sous le nom de "très important Plymouth" en 1966) a été mise en service, en réponse à la Ford LTD , la Chevrolet Caprice et l' AMC Ambassador DPL . Ces modèles étaient livrés avec des normes telles que des enjoliveurs complets, des dessus en vinyle , des intérieurs luxueusement rembourrés avec des tableaux de bord et des panneaux de porte en noyer, une moquette plus épaisse, une meilleure isolation phonique et un éclairage de courtoisie complet.
En Australie, la Dodge Phoenix "full size" était basée sur la Dodge Dart et la 440 jusqu'en 1965, date à laquelle elle est devenue une version à conduite à droite de la Fury contemporaine. Le Phoenix a continué sa production en Australie jusqu'en 1972, chacun étant basé sur la Plymouth Fury nord-américain de cette année-là.
(source Wikipédia)
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