Plymouth Fury III 1969 Arkansas State Police/Illinois State Police & Florida State Trooper by White Rose (Blue & White/White/Black & Yellow - échelle 1:43)

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Historique :

La Plymouth Fury est un modèle d'automobile qui a été produit par Plymouth de 1955 à 1989. Il a été introduit durant l'année 1956 en tant que sous-série de la Plymouth Belvedere, devenant une série distincte un niveau au-dessus de la Belvedere dès 1959. Le Fury était une voiture "full size" de 1959 à 1961, puis une voiture de taille moyenne de 1962 à 1964, puis à nouveau une "full size" de 1965 à 1974, et redeviendra une voiture de taille moyenne entre 1975 et 1978.

De 1975 à 1977 la Fury a été vendue aux côtés de la Plymouth Gran Fury, berline "full size". En 1978, le B-body Fury était le plus grand Plymouth, et en 1979, il n'y avait pas de grande Plymouth. Cela a été rectifié en 1980 avec le R-body Gran Fury, suivi du M-body Fury en 1982. La production du dernier V8, RWD Plymouth Fury s'est terminée à Kenosha, WI, le 23 décembre 1988. Contrairement à sa marque sœur, Dodge , Plymouth ne vivrait pas pour voir la résurgence de la grande berline V8/RWD.

Cinquième génération (1969-1973)

Les modèles de 1969 présentaient le nouveau style "Fuselage Look" à côtés arrondis de Chrysler. La Fury était à nouveau disponible en tant que toit rigide 2 portes, cabriolet 2 portes, toit rigide 4 portes, berline 4 portes et break 4 portes. Pour 1970, le VIP a été abandonné et un toit rigide à 4 portes a été ajouté à la gamme Sport Fury, qui a également gagné un nouveau coupé à toit rigide. Elle était disponible en version "GT"; les Sport Fury GT de 1970 et 1971 étaient propulsées par le moteur de 440 cu in (7,2 L), qui en 1970 pouvait être commandé avec trois carburateurs à 2 corps (double starter) (le "6-Barrel on Plymouth et 6-PAK pour Dodge") produisant 390 ch et 490 lb-pi de couple. Le moteur du modèle de base produisait 350 ch (261 kW).

Les modèles de 1969 comprenaient les Fury I, Fury II et Fury III, le modèle sport Sport Fury et le VIP haut de gamme. Le moteur six cylindres de 225 pouces cubes est resté de série sur les modèles Fury I, II et certains modèles III, avec le V8 de 318 pouces cubes de série sur la Sport Fury, certains modèles Fury III et tous les modèles VIP plus le break ; une transmission manuelle à trois vitesses était de série, avec la transmission automatique TorqueFlite en option.

L'équipe moteur six cylindres / transmission manuelle à trois vitesses - ainsi que la transmission manuelle à trois vitesses sur le V8 de 318 pouces cubes - ont continué à être disponibles jusqu'au milieu de l'année modèle 1971, après quoi toutes les Plymouth pleine grandeur ont été construit avec un moteur V8, y compris le nouveau moteur de 360 pouces cubes et une transmission automatique. Feux de stationnement maintenant éclairés avec les phares.

Pour 1970, le VIP a été abandonné, avec la gamme Sport Fury élargie pour inclure une berline à toit rigide à quatre portes. Un ensemble Brougham en option, qui comprenait des banquettes divisées à réglage individuel avec fauteuil inclinable pour le passager et des garnitures luxueuses comparables à l'ancienne série VIP, était disponible sur les Sport Fury, Sport Fury GT et S/23. Le S / 23 a été abandonné pour 1971, avec de nouvelles options, notamment un toit ouvrant électrique (pour les modèles haut de gamme) et un lecteur de bande stéréo avec microphone, permettant d'enregistrer la radio ou de prendre une dictée.

Les années 1971 offraient une nouvelle berline 4 portes Sport Fury et un coupé (similaire au toit rigide Sport Fury mais avec des vitres arrière fixes) dans la série Fury I. Un coupé à toit rigide était désormais disponible dans la série Fury II, et un toit rigide formel était disponible pour les Sport Fury et Fury III. Les nouvelles options comprenaient des lave-phares et un enregistreur à cassette stéréo. 1971 a également vu apparaître le moteur cubique LA 360, le plus gros V8 "small block" jamais construit par Chrysler Corporation.

Pour 1972, la Fury a été relookée avec un grand design de pare-chocs chromé à double boucle avec un petit espace d'insigne entre les boucles et des phares cachés en équipement standard sur la Sport Suburban, et les nouvelles Fury Gran Coupe et Gran Sedan, qui deviendraient finalement la Plymouth Gran Fury ; les modèles Sport Fury et GT ont été abandonnés, tandis que la nouvelle série Fury Gran offrait un ensemble Brougham en option. Le moteur à six cylindres, étranglé par les exigences d'émissions, n'était plus proposé dans les Plymouth "full size". D'autre part, un V8 de 400 pouces cubes était désormais une option.

Pour 1973, l'avant a été redessiné avec une nouvelle configuration de calandre et de phares, ainsi que des pare-chocs capable de résister à des impacts de 5 mph (8 km/h). Le 360 est devenu le moteur standard des Fury Suburban.

(source Wikipédia)

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