Plymouth Fury 1978 Michigan State Police by Dimension - Hot Pursuit (Dk Blue - échelle 1:43)

Activité Messages : 2836 Date d'inscription : 15/03/2021

Historique :

La Plymouth Fury est un modèle d'automobile qui a été produit par Plymouth de 1955 à 1989. Il a été introduit durant l'année 1956 en tant que sous-série de la Plymouth Belvedere, devenant une série distincte un niveau au-dessus de la Belvedere dès 1959. Le Fury était une voiture "full size" de 1959 à 1961, puis une voiture de taille moyenne de 1962 à 1964, puis à nouveau une "full size" de 1965 à 1974, et redeviendra une voiture de taille moyenne entre 1975 et 1978.

De 1975 à 1977 la Fury a été vendue aux côtés de la Plymouth Gran Fury, berline "full size". En 1978, le B-body Fury était le plus grand Plymouth, et en 1979, il n'y avait pas de grande Plymouth. Cela a été rectifié en 1980 avec le R-body Gran Fury, suivi du M-body Fury en 1982. La production du dernier V8, RWD Plymouth Fury s'est terminée à Kenosha, WI, le 23 décembre 1988. Contrairement à sa marque sœur, Dodge , Plymouth ne vivrait pas pour voir la résurgence de la grande berline V8/RWD.

Septième génération (1975-1978)

Pour l'année 1975, Chrysler a déplacé le nom Fury, qui faisait partie de la gamme de modèles Plymouth à carrosserie C "full size" au cours des dix années modèles précédentes, vers la gamme de carrosseries B de taille moyenne restylée, qui avait été commercialisé sous le nom de Satellite auparavant. La "Road Runner" a été proposée comme modèle haut de gamme de la gamme Plymouth Fury 2 portes redessinée, puis il a été déplacée vers la gamme Plymouth Volare au cours de l'année suivante en 1976. La Plymouth "full size", maintenant connue sous le nom de Plymouth Gran Fury, a duré jusqu'en 1977. Toute la gamme de Plymouth Fury de taille moyenne a été abandonnée à la fin de l'année 1978, remplacée au Canada par le modèle Dodge Diplomat rebaptisé et appelé Plymouth Caravelle (à ne pas confondre avec la Plymouth Caravelle à carrosserie E de 1983 à 1988 et la Plymouth Caravelle de 1985 à 1988 pour le marché automobile américain). Pendant toute l'année 1979, il n'y a eu aucune offre Fury de Plymouth.

Seuls des changements de style mineurs se sont produits entre les années 1975 et 1978, notamment au cours de l'année 1977 lorsque des phares carrés empilés quadruples (voir photo) ont remplacé les phares ronds à double faisceau précédents, les clignotants avant, auparavant sur les bords extérieurs de la calandre, ont été déplacés vers les découpes du pare-chocs avant. Les feux arrières ont reçu des lentilles de clignotants orange à la place des lentilles de clignotants rouges précédentes.

Divers modèles à 2 portes n'avaient pas de montants centraux et certains d'entre eux étaient de véritables toits rigides avec des vitres arrière rabattables. D'autres modèles à deux portes avaient des vitres arrière fixes même s'ils n'avaient pas de montants centraux. Pour la plupart, les modèles à deux portes Plymouth Fury, au cours des années 1975 et 1978, étaient étiquetés comme «hardtop».

La Plymouth Fury, 1975-1978, a partagé sa structure à carrosserie B et monocoque avec la Dodge Coronet (1975-1976), la Dodge Monaco (1977-1978) et les nouveaux modèles de coupés de luxe personnels de la société, la Chrysler Cordoba (1975-1979) et Dodge Charger SE (1975-1978). Tous les modèles à quatre portes, wagons et berlines, ont continué avec les carrosseries de base, qui remontent au début de l'année modèle 1971, roulaient sur un empattement de 118 po (2 997 mm), tandis que les différents modèles à deux portes— qui ont été restylés avec de nouvelles tôles et lignes de toit plus formelles - roulaient sur l'empattement de 115 pouces (2921 mm).

Avant 1975, le Plymouth Satellite avait un empattement de 117 pouces (2972 mm), tandis que le Dodge Coronet avait un empattement de 118 pouces (2997 mm). Pour 1975, la Plymouth Fury de taille moyenne avait un empattement de 117,5 po (2984 mm) et la Dodge Coronet de 1975 avait le même empattement.

Avant 1974, la Plymouth Fury avait un empattement de 120 pouces (3048 mm), tandis que la Dodge Monaco / Polara avait un empattement de 122 pouces (3099 mm). Pour 1974, la Plymouth Gran Fury et la Dodge Monaco avaient le même empattement de 121,5 pouces (3086 mm).

La Fury a été proposée en trois sous-séries de base pour 1975 dans les berlines et les coupés et deux pour le break. La berline était proposée en modèles de base, personnalisés et de salon, avec des garnitures intérieures et extérieures allant de l'austère au luxueux. L'intérieur comportait des banquettes en velours moelleux avec des fauteuils inclinables et des accoudoirs rabattables et des coffres recouverts de moquette, ainsi qu'un ornement de capot à ressort avec le logo Plymouth. En plus de la Road Runner, les coupés Fury étaient proposés en modèles de base, Custom et Sport. Le «Sport» était le coupé haut de gamme avec des rayures de carrosserie sur la porte supérieure et les ailes avant et arrière, des intérieurs avec des sièges baquets entièrement en vinyle et un coussin central et un accoudoir, ou une console centrale en option; ou des banquettes divisées avec accoudoir, ainsi qu'une moquette moelleuse sur le plancher et les panneaux de porte ainsi qu'une moquette de porte inférieure.

Les offres de moteurs comprenaient le six cylindres incliné de 225 pouces cubes (3,69 L) qui était de série sur tous les modèles à l'exception du Fury Sport, du Road Runner et des breaks, qui était livré avec le V8 de 318 pouces cubes (5,21 L) comme moteur de base qui était en option sur d'autres modèles. Les moteurs en option sur tous les modèles comprenaient des V8 de 360 cu in (5,9 L) et 400 cu in (6,6 L) avec carburateur à deux ou quatre corps, et le 440 cu in (7,2 L) à quatre corps n'était qu'une option pour la "police" sur les berlines quatre portes. Une transmission manuelle à trois vitesses était de série avec le TorqueFlite automatique en option.

La Plymouth Fury 1976 à carrosserie B de taille moyenne de l'année modèle 1976 a vu très peu de changements d'apparence par rapport à l'année précédente, à part la disponibilité d'un toit à double fenêtre d'opéra sur les modèles à deux portes Sport Fury. Les offres de moteurs et de transmissions étaient également inchangées, sauf que le V8 à deux corps 360 était désormais le moteur standard des breaks avec la transmission automatique TorqueFlite, les deux éléments étant en option sur d'autres modèles.

La Plymouth Fury 1977 de taille moyenne à carrosserie B de l'année modèle 1977 a reçu une nouvelle partie avant avec une calandre à barre verticale chromée et un contour ainsi que des phares rectangulaires empilés. Les offres de modèles et de transmissions étaient inchangées par rapport à 1976, sauf que la Slant Six avait désormais une carburation à deux corps remplaçant le pot à un corps des années précédentes et était désormais de série sur les modèles à deux portes Sport Fury. Les moteurs V8 en option comprenaient le 318 à deux barils, le 360 à deux ou quatre barils et le 400 à deux ou quatre barils. Le V8 à quatre corps 440 n'était proposé que dans les modèles à quatre portes dans le cadre du pack police.

L'année 1978 était techniquement une voiture à carrosserie B de taille moyenne, mais la Plymouth Fury de 1978 était la plus grande voiture de Plymouth avec l'arrêt de la Plymouth Gran Fury à carrosserie C "full size" après 1977. La transmission automatique TorqueFlite et la direction assistée étaient désormais standard. sur tous les modèles Fury et la même sélection de moteurs V8 était toujours disponible. Peu de changements d'apparence ont été apportés par rapport à l'année modèle précédente. Le 1978 était la dernière année modèle pour la Plymouth Fury et son homologue, la Dodge Monaco, qui a été renommée en tant que tel au début de l'année modèle précédente (1977), qui, à son tour, s'appelait la "Dodge Coronet" (à partir de 1965, 1966 à 1967, 1968 à 1970, 1971 à 1974 et de 1975 à 1976), tandis que l'ancienne Dodge C-body "full size" a été rebaptisée "Dodge Royal Monaco" au début de l'année modèle précédente (1977) jusqu'à ce qu'elle soit interrompue après une seule année. Les coupés de luxe personnels, qui étaient basés sur la plate-forme de carrosserie B de taille moyenne, y compris la Chrysler Cordoba et la Dodge Magnum (rebaptisée Charger en 1978) continueraient pendant un an de plus jusqu'à ce qu'ils soient réduits (et rebaptisés Mirada pour le version Dodge) en 1980 à la plate-forme M-body utilisée pour la Dodge Diplomat et la Chrysler LeBaron.

(source Wikipédia)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Activité Messages : 2836 Date d'inscription : 15/03/2021

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Activité Messages : 2836 Date d'inscription : 15/03/2021

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Activité Messages : 2836 Date d'inscription : 15/03/2021

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Activité Messages : 2836 Date d'inscription : 15/03/2021

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

» Plymouth Fury III 1968 Sedan Detroit Police by Dimension 4 - Hot Pursuit (White & Blue - échelle 1:43)
» Plymouth Fury III 1969 Arkansas State Police/Illinois State Police & Florida State Trooper by White Rose (Blue & White/White/Black & Yellow - échelle 1:43)
» Plymouth Fury III 1973 Sedan Pennsylvania State Police by White Rose (Yellow & Blue - échelle 1:43)
» Plymouth Fury III 1968 Sport 2-D HT by Neo Scale Models (Blue Met & Black - échelle 1:43)
» Plymouth Fury 1957 2-D HT by Franklin Mint (Beige & Gold - échelle 1:43)