Chrysler Town & Country 1946 Convertible Top Up by Provence Moulage (Red & Wood - Transkit sur base Solido - échelle 1:43)

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Le Chrysler Town & Country est une automobile produite par Chrysler de 1941 à 1988.

Deuxième génération 1946-50

1946 : Après la Seconde Guerre mondiale, la Town & Country est revenue, mais sans le break 4 portes à 8 places. Seule la berline Town & Country 4 portes de 1946 et la décapotable Town & Country 2 portes de 1946 été proposées; cependant, la brochure de vente de la Town & Country de 1946 décrivait et illustrait également un roadster, une berline 2 portes appelée Brougham et un toit rigide à 2 portes appelé Custom Club Coupe. Aucun de ces trois styles de carrosserie supplémentaires n'a progressé au-delà de l'étape du prototype.

Trois années modèles plus tard (1949), General Motors revendiquerait la distinction de la production de masse totale de la première offre de modèles à toit rigide à 2 portes sans pilier; cependant, Chrysler a construit sept voitures Town & Country de pré-production de ce style de carrosserie au cours de l'année 1946, dont une seule survit aujourd'hui. La dernière véritable offre de Chrysler Town & Country "Woodie" à toit rigide deux portes entrerait en pleine production quatre années plus tard (1950).

1947 : Au cours de l'année modèle 1947, la berline Town & Country 4 portes de 1947 et la décapotable 2 portes de 1947 ont chacune été reportées avec quelques améliorations par rapport à l'année modèle précédente (1946).

1948 : Au cours de l'année modèle 1948, alors que la berline 4 portes Town & Country de 1948 en était à sa dernière année modèle de production depuis seulement trois années de production (depuis l'année 1946), la Town & Country convertible 2 porte de 1948 est reportée avec très peu d'améliorations par rapport à l'année précédente (1947).

1949 : Le cabriolet Town & Country 2 portes de 1949, qui a continué avec si peu d'améliorations par rapport à l'année précédente (1948), était dans sa dernière année de production, qui était la seule offre Chrysler Town & Country au cours de l'année 1949, après une production de quatre années (depuis 1946), au cours de l'année suivante (1950), Chrysler produirait la dernière véritable offre "Woodie" en tant que Town & Country à toit rigide 2 portes. Les voitures de 1949 étaient les premières conceptions d'après-guerre de Chrysler, avec un empattement plus long 3 340 mm), basé sur le modèle New Yorker.

1950 : La Town & Country à toit rigide 2 portes de 1950 été la dernière véritable offre "Woodie", produite pendant une année, d'autant plus que la production de toutes les véritables offres "Woodie" de la Chrysler Town & Country d'origine a cessé à la fin de l'année 1950.

La Crosley Hot Shot de 1950 est souvent récompensée pour ses premiers freins à disque de production, mais la Chrysler Imperial Crown les avait en fait comme équipement standard au début de l'année 1949. Il a été construit par Auto Specialties Manufacturing Company (Ausco) de St. Joseph, Michigan, sous les brevets de l'inventeur H.L.Lambert, et a été testé pour la première fois sur une Plymouth de 1939. Contrairement au disque d'étrier, Ausco-Lambert utilisait des disques à double expansion qui frottaient contre la surface intérieure d'un tambour de frein en fonte, qui servait également de logement de frein.

Mais en raison des dépenses, ces freins n'étaient de série que sur la Chrysler Imperial Crown jusqu'en 1954 et sur la Town and Country Newport en 1950. Cependant, ils étaient facultatifs sur d'autres Chrysler, au prix d'environ 400 $, à un moment où une Crosley Hot Shot entière se vendait 935 $.

(source Wikipédia)

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