Ford Thunderbird 1966 Convertible Top Down by Road Signature (White - échelle 1:43)

Pour la quatrième génération apparue en 1964, la Ford Thunderbird a été redessinée en faveur d'une apparence plus carrée, ce qui était surtout évident lors de la visualisation de la voiture de côté ou de l'arrière. Faisant allusion à ses racines dans la génération précédente de Thunderbird à partir de laquelle elle a évolué, le nouveau modèle a conservé un design de calandre similaire avec quatre phares et un empattement de 113,2 pouces (2875 mm). Comme auparavant, la nouvelle Thunderbird a continué à être proposée en versions hardtop, cabriolet et Landau. Le V8 FE de 300 ch (224 kW) et 390 cu in (6,4 L) est resté le moteur standard de la Thunderbird. Il était jumelé à une transmission automatique à 3 vitesses. Pour 1965, des clignotants séquentiels ont été ajoutés, faisant clignoter les segments individuels des larges feux arrière horizontaux en séquence de l'intérieur vers l'extérieur pour indiquer un virage. Les freins à disque avant standard et les clés à double face sont également nouveaux pour 1965.

Même s'il s'agissait de la dernière année de la génération, 1966 a vu une révision stylistique de la Thunderbird mise en évidence par une nouvelle calandre de style caisse à œufs avec un grand emblème Thunderbird en son centre et un pare-chocs avant à lame unique. Le pare-chocs arrière a été redessiné pour inclure de nouveaux feux arrière pleine largeur. Les choix de moteurs ont également été révisés pour 1966. Le V8 standard de 390 pi3 (6,4 L) équipé d'un seul carburateur à quatre corps était évalué à 315 ch (235 kW). Le V8 FE V8 FE de 345 ch (257 kW) et de 428 pouces cubes (7,0 L) était nouvellement optionnel et occupait la première place pour la performance. Le 428 en option ne coûte que 86 $ de plus par rapport au moteur de base. Ce serait la dernière année pour le cabriolet jusqu'aux modèles "rétro" de 2002-05.

(source Wikipédia)

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