La Dodge Coronet est une berline américaine de marque Dodge fabriquée dans les années 1950 à 1970, partageant la même plate-forme que les Dodge Royal et Dodge Custom Royal, mais à l'origine moins cossue que ces dernières. Cependant, au tournant des années 1960, la Coronet passe elle aussi dans la gamme intermédiaire.
Cinquième génération (1965-1970)
Un modèle plus grand, plus large vient les remplacer en 1968, avec un design rappelant la forme d'une bouteille de Coca-Cola. Un puissant moteur de 6,4 L équipant le modèle 440 est apparu l’année modèle 1969. Des déclinaisons hardtop deux portes et décapotable sont ajoutés au catalogue pour cette année 1969.
Les Coronet et leurs jumelles Plymouth Belvedere ont reçues une refonte complète en 1968, tout comme la Dodge Charger, qui partageait la plate-forme B. Il y a eu un léger lifting en 1970. Les niveaux de finition comprenaient initialement la Coronet de base, la Coronet Deluxe, la Coronet 440, la Coronet 500 et la Coronet R/T. La Coronet Super Bee a été présentée au début de 1968 en tant que compagne de la Plymouth Road Runner. Conformément à la position de Dodge comme étant au-dessus de Plymouth, la Super Bee partageait le groupe d'instruments de la Charger Rallye et la finition du panneau arrière de la Coronet 440.
Comme en 1967, le V8 RB 440 n'était disponible que dans la Coronet R/T en 1968. Les R/T et Super Bee pouvaient alors être commandées avec l’option 426-S : les modifications consistent en l'adoption d'un moteur V8 Hemi de 7,0 litres, mais deux Coronet 440 de 1968 sont connues pour avoir été construites avec ce moteur. La puissance est réglée à 365 ch (272 kW) et le couple brut est de 637 N m.
Au milieu de 1969, la finition A12 a été introduite sur la Super Bee. Le moteur de 440 avec un seul carburateur 2 corps Holley sur un collecteur d'admission en aluminium n’a été disponible que pour cette année 1969. Annoncé à 390 ch (291 kW), le 440 développe réellement 420 ch (313 kW). La finition A12 comprend aussi un capot amovible en fibre de verre noir fixé avec des épingles métalliques, une suspension robuste et des roues en acier de 15 pouces sans enjoliveurs. Le capot a une écope orientée vers l'avant qui se scelle à l'ensemble du filtre à air et portait un décalque de chaque côté avec les mots SIX PACK en lettres rouges, nom utilisé pour la configuration à induction de 6 corps lorsqu'elle est installée sur une Dodge (Plymouth marquait 440 6bbl sur les Road Runner A12). La Super Bee A12 peut être utilisée avec la plupart des options de la Super Bee, à l'exception de la climatisation et des ensembles pneus-roues. L'option A12 n'est une finition que pour 1969, mais le moteur 440 6 corps revient en 1970 en tant que moteur en option sur la Super Bee et la Coronet R/T.
La Coronet de base et la Deluxe sont disponibles en coupés 2 portes, berlines 4 portes ou break. La Coronet de base est abandonnée en 1969, laissant la Deluxe comme niveau de finition le plus bas jusqu'en 1970. Le cabriolet Coronet 440 est abandonné pour 1968 mais sont ajoutés un coupé 2 portes avec toit rigide et 2 portes, la berline 4 portes et le break. Ces modèles constituent la gamme jusqu'en 1970. La Coronet 500 conserve le toit rigide 2 portes, le cabriolet et la berline 4 portes jusqu'en 1970. Un break Coronet 500 fait ses débuts en 1968, se poursuivant jusqu'en 1970. Des garnitures en similibois sont de série sur le break Coronet 500.
Le toit rigide et le cabriolet Coronet R/T à 2 portes sont produits jusqu'en 1970.
La Super Bee n'est disponible qu'en coupé 2 portes ou toit rigide 2 portes. Chrysler présente un cabriolet avec des rayures Super Bee lors de salons automobiles en 1968, mais ne l'a jamais proposé comme modèle de production. Certains passionnés ont créé des cabriolets Super Bee « fantômes » en ajoutant une garniture et des rayures appropriées à des cabriolets Coronet 500.
La Dodge Super Bee est une muscle car à production limitée de la division Dodge, fébriquée de 1968 à 1971. La Super Bee originale est basée sur la Dodge Coronet, un modèle à 2 portes uniquement et produite de 1968 à 1970. C'était la muscle car à bas prix de Dodge, équivalente de la Plymouth Road Runner, au prix de 3 027 $. Disponible avec le moteur Hemi, cette option augmente le prix de 33 % et seulement 125 modèles ont été vendus avec cette option de moteur. La Super Bee comprend une suspension robuste, une transmission manuelle à quatre vitesses Mopar A-833 en option, avec des pneus haute performance et une bande (avec un logo d'abeille) enroulée autour de l'arrière de la voiture. Le nom « Super Bee », littéralement « super abeille » mais prononcé comme « super B », vient de la désignation de carrosserie « B », posée sur les voitures de taille moyenne de Chrysler dont la Coronet.
Une version « six-pack » (trois carburateurs à deux corps) du moteur 440 est ajoutée à la liste au milieu de l'année. Ce moteur se place entre le moteur standard et le Hemi, en option, à 463 $. L'année modèle 1969 offre à ses clients plusieurs moteurs parmi lesquels choisir : le moteur de base de 383 ch (hautes performances), le six pack 440 et le V8 Hemi 426. Le Magnum 440 (4 corps) n'est pas disponible en option et est réservé à la Coronet R/T.
En 1970, la Super Bee reçoit un dessin frontal différent qui consiste en une double calandre ovale appelée « ailes de bourdon ». Malgré le nouveau look, les moteurs, ainsi que le capot « ramcharger » (qui est repris du modèle de 1969), les ventes chutent pour le modèle de 1970. En 1970, Dodge produit également quatre cabriolets Super Bee : on ignore ce qu'ils sont devenus.
(source Wikipédia)
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