| | Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) |  |
|
|
| Auteur | Message |
|---|
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:02 | |
| Lancia n’a pas toujours été la marque en perdition qu’elle est aujourd’hui. Détentrice de multiples records en rallye, elle a aussi longtemps été une marque à la pointe de la technologie, révolutionnant à plusieurs reprises le secteur automobile. L’exemple le plus parlant est l’Aurelia, elle fut qui en avance sur son temps de plusieurs décennies. Il serait tentant de ne la résumer qu’à son V6 mais ce serait oublier tout le reste… Les amoureux de Lancia se sentent orphelins, la faute à une actualité qui se résume au "rebadgeage" de modèles Chrysler. Comme le disait si bien un de ces fans, Lancia est une marque qui se meurt. Mais pas enterrée, Fiat se chargeant de la vider jusqu’à la moelle, comme si les Aurelia, Stratos et autres Delta n’avaient jamais existé. Peu optimistes sur l’avenir de la firme italienne, nous préférons nous tourner vers son formidable passé et pour cela, rien de tel qu’une après-midi en compagnie d’une Aurelia Gran Turismo B20… | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:03 | |
| Vincenzo Lancia meurt en 1937 et c’est son fils Gianni qui finit par reprendre le flambeau quelques années plus tard. 1937 correspond à la sortie d’un autre de ses mythiques bébés, l’Aprilia. La conception de sa remplaçante ne tarde pas, malgré la guerre qui sévit dans le pays. Les ingénieurs, Vittorio Jano en tête, travaillent d’arrache-pied pour être prêts à commercialiser l’Aurelia, appelée à être le nouveau fleuron de Lancia. Malgré des conditions de travail dantesques, la berline Aurelia B10 devient réalité en 1950 au Salon de Turin, sur les terres de Lancia. La carrosserie composée d’une centaine d’éléments soudés à la plate-forme pour constituer une coque autoportante est l’oeuvre du style interne Lancia avant que Mario Felice Boano chez Ghia ne s’atelle à une version coupé 4 places baptisée B20 Gran Turismo. Le succès du coupé est tel que la production de Viotti qui réalise les 98 premiers exemplaires se montre insuffisante et l'Aurelia B20 finit par être construite chez Pininfarina où elle subit quelques retouches au dessin d'origine. Au total, plusieurs améliorations verront le jour, ainsi que des versions découvrables mais c’est principalement sur les coupés que nous avons décidé de nous concentrer. Le coupé B20 brille par sa sobriété et son élégance. Quatre feux ronds dominent la face avant, marquée par la large calandre mais c’est l’arrière qui transmet le plus d’émotions grâce à une chute de reins toute en plongée. La voiture dispose déjà de deux lignes d’échappement et de feux antibrouillard ainsi que des toutes dernières jantes Borrani Bimetal qui relèguent les traditionnelles jantes à rayons au rang d'antiquités. Enfin pour l'anecdote, les lecteurs de Tintin se rappelleront sans doute que l’Aurelia est la voiture qui servait à illustrer nos amis italiens dans les albums d’Hergé... | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| |
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:08 | |
| MOTEURAprès le V4 de l’Aprilia, le constructeur se tourne vers un moteur plus noble et c’est à Giuseppe De Virgilio qu’incombe la tâche de créer un tout nouveau bloc. La solution de facilité aurait voulu de se contenter d’un 6 cylindres en ligne mais les italiens désirent se tourner vers une mécanique plus compact et suivre l’exemple du V4, tout en lui greffant deux cylindres supplémentaires. Les tests sur ce moteur tout alu débutent en 1943 et il faudra presque sept ans pour aboutir au 1754 cm3 de série. Malheureusement, si la base de ce moteur est excellente, sa puissance de 56 chevaux est trop juste pour faire oublier l’Aprilia. Mais la machine est lancée… Bien conçu, ce V6 ouvert à 60° et disposant d’une chambre de combustion hémisphérique permit à Lancia de déposer plusieurs techniques dont son arbre à came commandé par chaîne, elle-même dotée d’un tendeur hydraulique. Suite à l’allongement de l’alésage et de la course, la puissance de la Lancia Aurelia monte rapidement à 75 ch en passant à 2 litres sur la première série de la B20. Une nouvelle modification concernera le carburateur, délaissant le Solex 30 pour un Weber 40 aboutissant à une nouvelle hausse des performances (80 ch) sur le coupé B20 2ème série. La berline fait encore mieux encore en passant à 90 ch grâce à des culasses, des collecteurs, un vilebrequin et un arbre à cames qui lui sont propres. Ce moteur se fait remarquer par sa superbe sonorité, son incroyable souplesse dès les plus bas régimes et son entrain à malgré tout aller dans le haut du compte-tours, où passés les 4.000 tours, il prend toute son ampleur. Dans le souci d’une répartition des masses idéale, Jano eut l’idée révolutionnaire de monter à l’arrière l’ensemble boîte-pont (transaxle), embrayage compris, en contrepoids. Méthode qui a fait ses preuves. L’autre idée ingénieuse est en rapport au circuit de refroidissement qui contient deux thermostats dont l’un est sur la canalisation et l’autre sur le radiateur. A noter, pour les amateurs d’anecdotes en tout genre, que Vittorio Jano fut débauché de Lancia afin de concevoir un autre V6, pour Ferrari cette fois. Le fameux V6 Dino de la marque du même nom, des Fiat Dino Coupé et Dino Spider. Il fit aussi une apparition remarquée - et remarquable - dans une autre Lancia... une certaine Stratos. | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:10 | |
| CHASSISLa Lancia Aurelia B20 fut une des premières voitures à recevoir un essieu arrière rigide de type De Dion, à partir de la 4ème série. Aujourd’hui dépassée techniquement, cette solution brevetée à la fin du XIXème siècle équipa de nombreuses voitures, de tout horizon, et jusqu’à récemment encore. Le comportement routier de cette propulsion est grandement amélioré par rapport aux précédentes versions de l’Aurelia. Sauf en ce qui concerne le freinage, qui souffre toujours des mêmes maux imputables aux quatre tambours, puissants mais peu endurants. Ils ont tendance à chauffer et à ne pas répartir leurs efforts de la même façon sur les deux essieux. C’est le seul point litigieux de l’Aurelia qui aurait pu - dû ? - s’inspirer de la concurrence anglaise… A l’avant, la suspension est indépendante et télescopique mais l’italienne dispose de plusieurs bottes secrètes dont ses amortisseurs réglables. Les ancêtres des suspensions pilotées en quelque sorte, sans les désagréments électroniques. Tout se fait à l’huile de coude puisque les niveaux sont à faire soi-même. Lancia fut aussi le premier constructeur à équiper en première monte une voiture de série avec des pneus radiaux. Appelé pneu X, ce pneu Michelin avait fait ses preuves dans de nombreuses courses telles que le Rallye Monte-Carlo, les Mille Miles, le Tour de Course et bien d’autres.  EVOLUTIONLes deux premières versions de la Lancia Aurelia B20 dureront d’avril 1951 à avril 1953, et s’en suivra une nouvelle mise à jour importante sur la 3ème série avec la sortie de la B20 2500 GT qui, comme son nom l’indique, voit la cylindrée de son V6 passer à 2.5 litres. La puissance est alors de 118 ch à 5300 trs/min mais le fait le plus marquant est la vitesse maximale qui atteint 185 km/h malgré une prise de poids sensible ! Plusieurs célébrités possédèrent ce modèle, de Gary Cooper au Prince Rainier de Monaco. Les évolutions s'anchaînent ensuite, avec la 4ème série en 1954 (la première disponible en conduite à gauche) puis les 5ème et 6ème séries en 1956 et 1957. Cette dernière série assombrit un peu le tableau avec petite perte de puissance, cumulée à une hausse du poids engendrée sur la 3ème série. Du fait de son évolution continue durant ses 7 ans de production, une multitude de détails différencient les premiers modèles des derniers, au point qu'il est difficile de savoir si des pièces sont réellement adapatables de l'une à l'autre. | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:14 | |
| CONCLUSION Bénéficiant de nombreuses premières mondiales, la Lancia Aurelia est un modèle pionnier dans l’histoire de la marque et de l’automobile en général. Inabordable pour le commun des mortels, elle fera le bonheur des collectionneurs fortunés, en particulier dans ses versions B20 et B24. Un chef d’œuvre, tout simplement. | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:14 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:15 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:16 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:16 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:17 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:17 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:18 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:18 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:18 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:19 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:19 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:20 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Ven 8 Oct - 14:20 | |
| | |
|
| | |
Jean
Activité
Messages : 3906
Date d'inscription : 25/11/2020
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) Sam 23 Oct - 13:01 | |
| | |
|
| | |
Contenu sponsorisé
| | Sujet: Re: Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) | |
| |
|
| | |
| | Lancia Aurelia 1953 by Ixo ( RBA Italie - Red - échelle 1:43) | |
|
Publications 
