Studebaker Silver Hawk 1957 2-D Coupe by Solido (2-Tone Blue - Solido Made in France - No.4521 - échelle 1:43)

Activité Messages : 2836 Date d'inscription : 15/03/2021

La Studebaker Silver Hawk est une automobile produite en 1957, 1958 et 1959 par la Studebaker Corporation de South Bend, Indiana. Studebaker a introduit la ligne "Hawk" en 1956, avec quatre modèles basés sur l'empattement et la carrosserie des coupés et toits rigides de 1953 conçus par Robert Bourke, en tant que chef de l'équipe de conception Studebaker sous contrat avec Raymond Loewy Associates. En 1956, les Golden Hawk, Sky Hawk et Power Hawk étaient respectivement équipés de 352 cid, 289 cid et 259 cid v-8. Alors que la Flight Hawk utilisait le moteur Champion 185 cid. Les Golden et Sky Hawks étaient des hardtops; tandis que les Power et Flight Hawks étaient des coupés à piliers. Un seul des quatre modèles de 1956 arborait des ailerons, à savoir la Golden Hawk.

1957-58

En 1957, la Silver Hawk a été présentée comme un coupé à piliers, remplaçant à la fois la Power Hawk et la Flight Hawk. Le moteur Champion 185 cid était standard dans ce modèle, avec le 259 Commander V-8 offert uniquement dans les modèles d'exportation. La Sky Hawk a également été abandonnée en 1957, ce qui n'a donné lieu qu'à deux modèles Studebaker Hawk cette année-là, la Silver Hawk avec Champion Six et la Golden Hawk avec le President 289 V-8 suralimenté. Un modèle '58 Packard Hawk d'un an seulement était également proposé avec le moteur 289 suralimenté.

En apparence, la Silver Hawk était plus simple que le Golden Hawk. En plus d'être un coupé, alors que la Golden était toujours un toit rigide, il y avait un peu moins de chrome, pas de compresseur ni de renflement dans le capot, et un schéma de peinture bicolore plus simple a été adopté - simplement une couleur sous la ligne de ceinture chromée et une autre au-dessus , mais contrairement au Golden Hawk, la couleur inférieure incluait la nageoire. Certains concessionnaires ne peignaient que l'aileron, et parfois le renfoncement du couvercle du pont et / ou les « grilles latérales » gauche et droite étaient peints dans une teinte Studebaker contrastée. Ceux-ci correspondaient généralement à l'intérieur, certains étaient bleus, or, rouges ou noirs et étaient plus beaux selon de nombreux propriétaires que le schéma de peinture bicolore d'usine.

(source Wikipédia)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]