La Series 60 « Special » est une voiture "full size" fabriquée par Oldsmobile entre 1939 et 1948.
C'était le modèle d'entrée de gamme utilisant la plate-forme de carrosserie GM « A », donnant à Oldsmobile un produit d'entrée de gamme avec plus de fonctionnalités standard qui seraient en option sur les véhicules Chevrolet et Pontiac utilisant la même plate-forme. Initialement, la taille du moteur utilisée était le 6 cylindres à tête plate de la société, tandis que les modèles senior utiliseraient le 8 cylindres à tête plate. À des fins de marketing, l'Oldsmobile Série 60, ou l'Oldsmobile 66, a profité de l'autoroute nationale US Route 66 établie en 1926.
C'est avec cette génération que tous les véhicules GM ont connu des dimensions de largeur accrues pour accueillir trois passagers sur la banquette avant et trois passagers supplémentaires sur les véhicules installés sur la banquette arrière. Cela a été accompli avec la suppression du marchepied, ajoutant ainsi de l'espace supplémentaire à l'intérieur de l'habitacle et la mise à niveau du levier de vitesses monté au plancher vers un sélecteur de vitesses de transmission installé sur la colonne de direction pour la transmission automatique Hydramatic.
Deuxième génération : 1941-48
En 1941, les deux moteurs étaient proposés sur chaque série Oldsmobile, donc pour différencier les deux, le deuxième chiffre était utilisé pour désigner le nombre de cylindres, donc le Special 60 fut remplacé par le Special 66 et le Special 68. La seule façon d'obtenir un moteur huit cylindres sur la carrosserie GM A de 1941 à 1948 était d'acheter une Oldsmobile Special 68 ou une Pontiac Deluxe Torpedo Eight.
En 1941, l'empattement de la Series 60 a été augmenté à 119 pouces. Deux modèles ont été produits, le 66 qui utilisait un moteur six cylindres en ligne de 238 pouces 3 (3,9 L) et le 68 qui utilisait un nouveau huit cylindres en ligne de 257 pouces cubes de 110 ch (82 kW) (4,2 L). Toutes les Series 60 étaient équipées d'une boîte manuelle à trois vitesses avec changement de vitesse au volant ou de la boîte automatique Hydramatic à quatre vitesses en option . Les deux options pouvaient être associées à l'un ou l'autre choix de moteur. Grâce au changement de vitesse au volant et au nouveau style « torpille » plus large sans marchepied, trois passagers pouvaient désormais être confortablement installés à l'avant. Il utilisait une instrumentation complète.
En 1941, la gamme comprenait un coupé d'affaires à deux portes à trois passagers sans siège arrière, un coupé club à deux portes à six passagers avec siège arrière, une berline à deux portes, une berline à quatre portes « bustle back » qui partageait sa ligne de toit avec la berline à deux portes, un break à quatre portes à carrosserie en bois à huit passagers et un cabriolet à deux portes à trois passagers . À l'exception du cabriolet et du break, tous étaient disponibles en version standard ou de luxe. Le break était vendu au détail à 1 176 $ US (24 361 $ en dollars de 2023).
En 1942, Oldsmobile resta fidèle à sa série Special 60, qui se trouvait au bas d'un format de trois séries. Comme pour tous les constructeurs automobiles, la production fut interrompue au début de l'année en raison de la guerre. Il était possible de commander un moteur à six ou huit cylindres. Désormais extrêmement rare, un cabriolet et un break SW étaient disponibles. Un nouveau style de carrosserie était une berline club fastback à deux portes pour six passagers.
La production a été retardée de 1942 à 1945 en raison des efforts de fabrication consacrés à la production de défense de la Seconde Guerre mondiale. Avant que la production ne soit interrompue, pour célébrer le 44e anniversaire de la société à l'époque, toutes les Oldsmobile étaient équipées d'un petit badge sur la calandre avec "B44" attaché. Il ne s'agissait pas d'une désignation de modèle.
En 1946, la série Special 60 était à nouveau la catégorie de voitures le moins cher d'Oldsmobile. Les Special 60 n'avaient que des moteurs à six cylindres, bien que le huit cylindres ait été proposé les autres années. Le coupé d'affaires et la berline deux portes ont été abandonnés. L'intérieur était en tissu beige. La taille standard des pneus était de 6,00 x 16 pouces. Des intérieurs en cuir étaient proposés sur les cabriolets. Les caractéristiques techniques comprenaient des pistons en aluminium électro-durcis, une lubrification à pleine pression et un starter automatique avec mode de ralenti rapide. En 1946, les essuie-glaces doubles étaient de série.
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