Plymouth Belvedere 1958 2-D HT by Western Models (Blue & White - WMS.51 - échelle 1:43)

La Plymouth Belvedere est une série de modèles automobiles américains fabriqués par Plymouth de 1954 à 1970. Le nom Belvedere a été utilisé pour la première fois pour un nouveau style de carrosserie à toit rigide dans la gamme Plymouth "Cranbrook" pour l'année 1951.

En 1954, le Belvedere a remplacé le "Cranbrook" comme garniture supérieure et est devenu une gamme complète de modèles avec des berlines, des breaks et des styles de carrosserie décapotables. La Belvedere est restée la voiture "full size" de chez Plymouth jusqu'en 1965, date à laquelle elle est devenue un modèle intermédiaire, et a été remplacé après en 1970 par la Satellite , un nom utilisé à l'origine pour les Belvedere haut de gamme.

Le terme "Belvedere " est l'italien et signifie "belle vue" ou "vue juste". Chrysler avait également l' usine d'assemblage Belvidere à Belvidere, dans l'Illinois, qui a commencé la production en 1965.


1957-59

L'année 1957 a enregistré des ventes élevées pour la Chrysler Corporation et pour la gamme Plymouth. Le design de Plymouth était si révolutionnaire que Chrysler a utilisé le slogan "Soudain, c'est 1960!" pour promouvoir la nouvelle voiture.

Le moteur à tête en L "Powerflow 6" était de série sur tous les styles de carrosserie, à l'exception du cabriolet. Le cabriolet n'était alimenté que par un V8 et des V8 étaient disponibles dans d'autres Belvedere avec une version optionnelle «Fury» de 301 pouces cubes (4,9 L) ainsi qu'un «PowerPAC haute performance» moyennant des frais supplémentaires.

Une transmission manuelle était standard avec le PowerFlite à deux vitesses à bouton-poussoir en option et la boîte automatique TorqueFlite à trois vitesses à bouton-poussoir également en option sur les voitures V8. La suspension avant a introduit la suspension à barre de torsion Torsion-Aire de Chrysler partagé avec tous les produits Chrysler à partir de 1957. En 1957, les produits Chrysler offraient une apparence de phares simples ou doubles. Plymouth a installé les phares dans un tableau de bord qui accueillait des phares doubles tout en offrant à la fois des lampes simples et doubles. Cette apparence peut être vue avec les clignotants avant installés à l'intérieur, à côté du phare, tandis que les véhicules installés avec des phares doubles offraient un clignotant dissimulé au-dessus des phares dans l'alcôve des phares.

Le Belvedere reviendrait une fois de plus en tant que finition de haut niveau pour 1958 pour la dernière fois. Le style était une continuation des modèles de 1957. Un moteur gros bloc "B" de 350 en 3 V8 à double carburateurs quatre corps baptisé "Golden Commando" était en option sur tous les modèles. Pour 1959, la Fury est devenue le haut de gamme avec une gamme complète de berlines et de coupés, et le Belvedere est devenu le milieu de gamme. Le Savoy est devenu le modèle le moins cher et le Plaza fut abandonné.

Le cabriolet n'était disponible que dans le modèle Belvedere entre 1956 et 1958.

Le toit rigide à deux portes Belvedere de 1957-58 a gagné en notoriété grâce au film Christine (1983) basé sur le roman de Stephen King. Dans la scène d'ouverture, que les titres définissent comme "Detroit, 1957", Christine apparaît vers la fin de la chaîne de montage comme une seule voiture rouge vif dans une longue lignée de Buckskin Beige Fury en cours de construction pour la nouvelle année modèle 1958.

(Dans le roman, il est révélé que son premier propriétaire, Roland Lebay, lui avait commandé une peinture personnalisée, car la Fury Standard de 1958 n'était disponible qu'en beige. Pour le film, Christine est peinte en "rouge toréador" avec un dessus "blanc iceberg").


(source Wikipédia)



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